6。2、铁路。公路测量6.2。1、高速公路和一级公路的控制测量,平面控制可采用GPS测量和导线测量等方法，按本规范第3。2节.3.3节中的有关规定执行.导线总长可放宽一倍 高程控制应布设成附合路线、按本规范第4。2节中四等水准测量的有关规定执行 6 2,2、铁路，二级及以下等级公路的平面控制测量。应符合下列规定,1。平面控制测量可采用导线测量方法、导线的起点.终点及每间隔不大于30km的点上,应与高等级控制点联测检核。当联测有困难时,可分段增设GPS控制点。2 导线测量的主要技术要求。应符合表6，2,2的规定,表6、2,2.铁路 二级及以下等级公路导线测量的主要技术要求，注，表中n为测站数，3，分段增设GPS控制点时，其测量的主要技术要求，按本规范3 2节的规定执行。6。2、3，铁路.二级及以下等级公路的高程控制测量、应符合下列规定 1。高程控制测量的主要技术要求。应符合表6 2,3的规定.表6，2 3,铁路.二级及以下等级公路高程控制测量的主要技术要求,注,L为水准路线长度，km，2,水准路线应每隔30km与高等级水准点联测一次.6 2 4,定测放线测量。应符合下列规定 1、作业前，应收集初测导线或航测外控点的测量成果,并应对初测高程控制点逐一检测 高程检测较差不应超过30mm、L为检测路线长度、单位为km 2，放线测量应根据图纸上定线线位、采用极坐标法.拨角法、支距法或GPS、RTK法进行,3。交点的水平角观测。正交点1测回、副交点2测回,副交点水平角观测的角值较差不应大于表6.2.4,1的规定,表6。2、4。1。副交点测回间角值较差的限差 4,线路中线测量、应与初测导线.航测外控点或GPS点联测，联测间隔宜为5km、特殊情况下不应大于10km。线路联测闭合差不应大于表6。2 4。2的规定 表6,2 4，2、中线联测闭合差的限差.注.n为测站数，计算相对闭合差时 长度采用初。定测闭合环长度，6。2,5 定测中线桩位测量、应符合下列规定、1，线路中线上.应设立线路起终点桩,千米桩 百米桩，平曲线控制桩.桥梁或隧道轴线控制桩、转点桩和断链桩、并应根据竖曲线的变化适当加桩、2.线路中线桩的间距,直线部分不应大于50m、平曲线部分宜为20m，当铁路曲线半径大于800m且地势平坦时 其中线桩间距可为40m，当公路曲线半径为30，60m或缓和曲线长度为30。50m时 其中线桩间距不应大于10m。对于公路曲线半径小于30m.缓和曲线长度小于30m或回头曲线段。中线桩间距均不应大于5m。3、中线桩位测量误差.直线段不应超过表6，2、5、1的规定,曲线段不应超过表6 2.5,2的规定 表6 2、5。1.直线段中线桩位测量限差。注,S为转点桩至中线桩的距离、m。表6，2,5、2,曲线段中线桩位测量闭合差限差.4 断链桩应设立在线路的直线段,不得在桥梁,隧道 平曲线 公路立交或铁路车站范围内设立,5,中线桩的高程测量.应布设成附合路线,其闭合差不应超过50mm，L为附合路线长度。单位为km 6.2，6.横断面测量的误差、不应超过表6、2 6的规定,表6.2。6、横断面测量的限差.注.1 l为测点至线路中线桩的水平距离。m。2。h为测点至线路中线桩的高差 m。6,2，7、施工前应复测中线桩,当复测成果与原测成果的较差符合表6，2、7的限差规定时、应采用原测成果。表6,2.7,中线桩复测与原测成果较差的限差