7、5，土.石,方工程7.5,1.本条为原规范第6。5.1条 是对土.石，方工程中表土处理的规定,作为土 石，方计算时的依据。本条是实践经验的总结 主要是为贫瘠地区绿化创造条件和节省劳力 据了解,宝钢地处长江三角洲。土地富庶.但其场地填土平整后，绿化还需购熟土才能成活、耗资不少，贫瘠地区此矛盾更为突出,故作此款规定.近些年.我国沿海的许多工程在进行大面积的场地平整之前。需要将表层的耕土挖出。集中堆放.待场地平整完后再复垦至原处。其目的是便于以后植树绿化，种草皮提高成活率，7、5，2，本条为原规范第6。5.2条 总结60多年来场地平整的经验教训。有些建设工程在大面积平整时。严格遵照现行国家标准 分层压实,使填方压实系数达到设计要求,在建筑物.管线。道路施工时。能顺利进行。有些建设工程大面积平整时、采用一次推到设计标高.既不考虑填土土质,填土厚度，也不进行压实 一次将石块.土,杂物推入洼地。待建筑物、管线,道路施工时,填土密实度不符合要求 即使再压实也是上实下松.建成后地面和路面裂缝，管道漏水,很难补救,有些建设项目在建筑施工时、注意到填土质量不好,只能在建筑,管线。道路施工时，将不密实的土重新挖出 分层夯实 造成了不该有的损失，因此大面积场地平整应规定压实系数,本条所提黏性土的填方压实系数 建筑地段不应小于0 9.是广义地指房屋，道路.管线的建筑地段的压实系数、因大面积平整场地不可能一条路、一个建筑物单独碾压。只能提大面积平整场地时应达到的密实度。根据现行国家标准.建筑地面设计规范、GB，50037 96第5.0、4条及现行国家标准.工业企业标准轨距铁路设计规范。GBJ、12,87第3.3 4条.土壤压实系数不小于0 9就能满足建筑物室内地坪及铁路路基对土壤密实度的要求 武汉钢铁公司某工程土,石，方施工的经验是.压实系数达到0。9 0、95或干容重1、58g.cm3、1，64g,cm3.可以满足地下管网.厂内道路及轻型建筑物的地基要求 故除建筑物地基外,压实系数0，9能满足正常施工的要求。现行国家标准、厂矿道路设计规范。GBJ、22，87第3.4 1条.对路基表面0。0、8m的压实系数要求虽大于0。9。但只要基底达到了0、9 在道路施工时再用压路机稍加压实,该规范所要求的0。95及0,98也是可以达到的、大面积场地平整的压实系数0。9是否能够达到。北方设计院与中建公司在阿尔及利亚的施工经验总结。用方格网控制桩进行机械化土方施工.中提到，在掌握好最佳含水量的前提下.用推土机粗平、再用平铲机往返几次细平,压实系数已达70、80，然后碾压8遍.9遍。压实系数可达到0,9，因此.认真对待平土工作、此规定是可以达到的。对整个工程质量是有利的。建筑预留地段，如填土厚,不能保证必要的压实度.待施工时需将土翻开重新碾压，增加了工程量，但要求太严也不现实 考虑松土随时间而自然密实的系数 对建筑预留地段填土压实系数作了适当降低。7.5.3、本条为原规范第6、5。3条的修订条文、土方工程的平衡中，只考虑场地平整的平衡是不行的、本条所列各项的填.挖方、如有遗漏往往会造成缺土或余土,如过去有些项目场地平整时、感到缺土。大量运入、但基础,管沟。路槽土方挖出后 大量剩土又不得不外运，这种教训是很多的 故制定本条规定 1、本款强调的是厂区边缘或暂不使用的填方地段、为节省工程投资.待项目投产后,利用适于填筑的生产废料逐步填筑、这样处理既节省一次性投资 又节约了土地、2 本款要求矿山生产都有废石。土 尤其是露天开采的矿山、有大量的废石。土.舍弃到排土场,设计时可利用这些无用的废石,土。作为场地或运输线路路基的填料，特别对已生产的改 扩建矿山更有条件这样做,这不但可以减少排土场占地面积、而且还可以缩短工程的基建时间、节省基建投资。如辽宁某铁矿17号铁路线长约2km的高路堤有近40000m3的填方是用废石 土、填筑.较外取石，土 节约100多万元、又如辽宁某铁矿4号泵站的场地也是用废石填筑的,3。本款要求工程建设产生的余土堆存或弃置应妥善处置.不得危害环境和农田水利设施,7 5 4.本条为原规范第6、5 4条的修订条文、