7。5。土,石、方工程7。5 1,本条为原规范第6 5、1条。是对土 石，方工程中表土处理的规定。作为土、石。方计算时的依据，本条是实践经验的总结，主要是为贫瘠地区绿化创造条件和节省劳力。据了解,宝钢地处长江三角洲、土地富庶，但其场地填土平整后。绿化还需购熟土才能成活,耗资不少 贫瘠地区此矛盾更为突出，故作此款规定,近些年.我国沿海的许多工程在进行大面积的场地平整之前，需要将表层的耕土挖出.集中堆放,待场地平整完后再复垦至原处 其目的是便于以后植树绿化.种草皮提高成活率,7.5、2、本条为原规范第6，5,2条.总结60多年来场地平整的经验教训 有些建设工程在大面积平整时,严格遵照现行国家标准 分层压实，使填方压实系数达到设计要求.在建筑物，管线,道路施工时，能顺利进行，有些建设工程大面积平整时。采用一次推到设计标高,既不考虑填土土质.填土厚度.也不进行压实.一次将石块,土,杂物推入洼地 待建筑物,管线,道路施工时。填土密实度不符合要求,即使再压实也是上实下松。建成后地面和路面裂缝、管道漏水，很难补救、有些建设项目在建筑施工时，注意到填土质量不好，只能在建筑。管线、道路施工时,将不密实的土重新挖出，分层夯实 造成了不该有的损失。因此大面积场地平整应规定压实系数、本条所提黏性土的填方压实系数。建筑地段不应小于0.9，是广义地指房屋 道路.管线的建筑地段的压实系数.因大面积平整场地不可能一条路。一个建筑物单独碾压、只能提大面积平整场地时应达到的密实度。根据现行国家标准,建筑地面设计规范，GB.50037，96第5 0,4条及现行国家标准.工业企业标准轨距铁路设计规范、GBJ.12。87第3、3，4条.土壤压实系数不小于0。9就能满足建筑物室内地坪及铁路路基对土壤密实度的要求.武汉钢铁公司某工程土、石,方施工的经验是 压实系数达到0、9、0。95或干容重1、58g,cm3。1、64g。cm3，可以满足地下管网.厂内道路及轻型建筑物的地基要求 故除建筑物地基外.压实系数0.9能满足正常施工的要求,现行国家标准，厂矿道路设计规范,GBJ、22 87第3,4 1条，对路基表面0。0,8m的压实系数要求虽大于0。9 但只要基底达到了0.9，在道路施工时再用压路机稍加压实。该规范所要求的0、95及0。98也是可以达到的 大面积场地平整的压实系数0。9是否能够达到，北方设计院与中建公司在阿尔及利亚的施工经验总结.用方格网控制桩进行机械化土方施工，中提到 在掌握好最佳含水量的前提下 用推土机粗平。再用平铲机往返几次细平。压实系数已达70。80.然后碾压8遍、9遍.压实系数可达到0 9 因此,认真对待平土工作、此规定是可以达到的、对整个工程质量是有利的,建筑预留地段.如填土厚.不能保证必要的压实度.待施工时需将土翻开重新碾压.增加了工程量,但要求太严也不现实.考虑松土随时间而自然密实的系数.对建筑预留地段填土压实系数作了适当降低.7,5 3.本条为原规范第6、5.3条的修订条文.土方工程的平衡中。只考虑场地平整的平衡是不行的、本条所列各项的填、挖方,如有遗漏往往会造成缺土或余土,如过去有些项目场地平整时.感到缺土，大量运入,但基础，管沟、路槽土方挖出后 大量剩土又不得不外运，这种教训是很多的、故制定本条规定.1。本款强调的是厂区边缘或暂不使用的填方地段，为节省工程投资、待项目投产后 利用适于填筑的生产废料逐步填筑、这样处理既节省一次性投资,又节约了土地,2.本款要求矿山生产都有废石。土、尤其是露天开采的矿山。有大量的废石 土 舍弃到排土场。设计时可利用这些无用的废石 土，作为场地或运输线路路基的填料、特别对已生产的改.扩建矿山更有条件这样做,这不但可以减少排土场占地面积。而且还可以缩短工程的基建时间，节省基建投资。如辽宁某铁矿17号铁路线长约2km的高路堤有近40000m3的填方是用废石。土,填筑.较外取石。土、节约100多万元.又如辽宁某铁矿4号泵站的场地也是用废石填筑的。3 本款要求工程建设产生的余土堆存或弃置应妥善处置、不得危害环境和农田水利设施、7 5,4，本条为原规范第6.5。4条的修订条文.