6、运输线路及码头布置6，1、一般规定6。1、1，本条为修订新增条文,强调了设计依据和多方案比较。工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求,效益较好的可靠方案,力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法、6、1.2。本条为修订新增条文，6，1 3。本条为原规范第5、1，1条的修订条文.列出了运输线路布置的要求.1.物流 物料流程.在我国已引起相当的重视.一些大的工业企业对此进行了研究.如第一汽车制造厂、老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大。运输紧张.该厂对一些路的车流进行了统计分析 并绘制了物流图，进行了合理分流,满足了运输要求。因此,在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅。短捷创造条件 特别是要避免逆向和重复运输。使人流，货流尽量各行其道、减少交叉，从而为提高经济效益创造条件。2。应使厂区内、外部运输。装卸。贮存形成一个完整的，连续的运输系统 为此,就要求运输、装卸、贮存的设计能力相匹配 机械化程度相协调，以保证运输的连续性、3。合理地利用地形。既能节约土 石、方工程量、还可缩短运输距离,节约集约用地、6，运输繁忙的线路 若有过多的平面交叉，容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故,6，1.4。本条为修订新增条文。对工业企业运输所需要的车辆。船只.辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化.充分利用附近专业运输部门的设施、而对易燃,剧毒,腐蚀。有压。保温等物品的专用车、船或附近水.陆交通部门不能提供的运输工具。应由工厂自备,但应经货运供需双方协商、使选型合理、数量适当，精减操作管理人员、自备车,船的维护修理则应最大限度的外协 以缩小工业企业自置的修理范围，6 1、5。本条为原规范第5,1.2条的修订条文，工业企业分期建设时 运输线路及其设施也应分期建设 总结实践经验。我国一些大、中型企业在分期建设时、由于没有处理好运输线路分期建设的关系 致使运输能力不能适应企业生产发展的需要.有的企业不得不以运定产。为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调.使近 远期运输线路布置合理。并能适应企业生产发展对运输的要求。本条规定。近期和远期预留线路应统一规划，分期实施、并留有适当的发展余地