6，运输线路及码头布置6、1 一般规定6。1,1、本条为修订新增条文、强调了设计依据和多方案比较 工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求、效益较好的可靠方案 力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法、6，1.2。本条为修订新增条文。6、1。3 本条为原规范第5、1,1条的修订条文。列出了运输线路布置的要求 1。物流 物料流程,在我国已引起相当的重视 一些大的工业企业对此进行了研究 如第一汽车制造厂，老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大,运输紧张。该厂对一些路的车流进行了统计分析,并绘制了物流图。进行了合理分流，满足了运输要求、因此,在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅、短捷创造条件、特别是要避免逆向和重复运输,使人流.货流尽量各行其道,减少交叉.从而为提高经济效益创造条件.2,应使厂区内。外部运输。装卸，贮存形成一个完整的，连续的运输系统。为此 就要求运输,装卸 贮存的设计能力相匹配、机械化程度相协调、以保证运输的连续性.3、合理地利用地形.既能节约土.石 方工程量,还可缩短运输距离,节约集约用地、6，运输繁忙的线路 若有过多的平面交叉.容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故、6，1 4、本条为修订新增条文,对工业企业运输所需要的车辆，船只,辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化。充分利用附近专业运输部门的设施，而对易燃、剧毒.腐蚀.有压 保温等物品的专用车 船或附近水、陆交通部门不能提供的运输工具、应由工厂自备.但应经货运供需双方协商.使选型合理.数量适当 精减操作管理人员。自备车，船的维护修理则应最大限度的外协.以缩小工业企业自置的修理范围、6,1.5。本条为原规范第5 1 2条的修订条文，工业企业分期建设时。运输线路及其设施也应分期建设。总结实践经验、我国一些大，中型企业在分期建设时，由于没有处理好运输线路分期建设的关系 致使运输能力不能适应企业生产发展的需要，有的企业不得不以运定产、为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调。使近，远期运输线路布置合理,并能适应企业生产发展对运输的要求、本条规定。近期和远期预留线路应统一规划 分期实施,并留有适当的发展余地,