6，运输线路及码头布置6。1,一般规定6.1，1,本条为修订新增条文.强调了设计依据和多方案比较,工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求，效益较好的可靠方案,力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法。6，1。2 本条为修订新增条文.6，1，3。本条为原规范第5,1。1条的修订条文,列出了运输线路布置的要求、1.物流,物料流程，在我国已引起相当的重视.一些大的工业企业对此进行了研究,如第一汽车制造厂、老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大，运输紧张。该厂对一些路的车流进行了统计分析。并绘制了物流图.进行了合理分流.满足了运输要求,因此，在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅.短捷创造条件、特别是要避免逆向和重复运输。使人流 货流尽量各行其道.减少交叉.从而为提高经济效益创造条件、2,应使厂区内、外部运输 装卸、贮存形成一个完整的，连续的运输系统，为此,就要求运输 装卸。贮存的设计能力相匹配,机械化程度相协调、以保证运输的连续性 3,合理地利用地形.既能节约土、石,方工程量。还可缩短运输距离 节约集约用地 6 运输繁忙的线路.若有过多的平面交叉,容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故 6、1、4,本条为修订新增条文，对工业企业运输所需要的车辆,船只.辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化,充分利用附近专业运输部门的设施。而对易燃，剧毒.腐蚀。有压.保温等物品的专用车、船或附近水,陆交通部门不能提供的运输工具.应由工厂自备。但应经货运供需双方协商、使选型合理.数量适当.精减操作管理人员,自备车,船的维护修理则应最大限度的外协 以缩小工业企业自置的修理范围、6 1、5 本条为原规范第5、1,2条的修订条文,工业企业分期建设时.运输线路及其设施也应分期建设.总结实践经验,我国一些大,中型企业在分期建设时 由于没有处理好运输线路分期建设的关系。致使运输能力不能适应企业生产发展的需要,有的企业不得不以运定产。为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调 使近,远期运输线路布置合理。并能适应企业生产发展对运输的要求,本条规定 近期和远期预留线路应统一规划。分期实施。并留有适当的发展余地