7。3、热拌沥青混合料的配合比设计7 3,1，热拌沥青混合料应选用符合要求的材料、充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验。并应经配合比设计确定矿料级配和沥青用量，7.3,2、热拌沥青混合料配合比设计应按本规范附录B的步骤进行,筛分矿料的标准筛筛孔应以方孔筛为准。当确有困难时，经主管部门同意.也可使用圆孔筛，各种沥青混合料的矿料级配范围应符合本规范附录D表D,0.7或表D 0、8的要求.除已经试验路段铺筑或实践证明附录D表D。0 7或表D.0,8规定的级配范围不适于当地情况外 矿料级配范围不应变更,7。3，3.经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料的技术指标应符合表7.3，3的规定,并应具有良好的施工性能.7，3，4,对用于高速公路，一级公路和城市快速路.主干路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时.应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验.在温度60。轮压0。7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度。对高速公路和城市快速路不应小于800次.mm 对一级公路及城市主干路不应小于600次、mm。7,3.5,沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果、经过试拌试铺论证确定，7、3，6,高速公路、一级公路和城市快速路，主干路的热拌沥青混合料的配合比设计应按下列步骤进行,7.3.6,1,目标配合比设计阶段,应采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配应符合附录D表D，0 7或表D、0,8的规定。并应通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，此矿料级配及沥青用量应作为目标配合比.供拌和机确定各冷料仓的供料比例 进料速度及试拌使用，7,3。6,2、生产配合比设计阶段 对间歇式拌和机。应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样,并进行筛分 确定各热料仓的材料比例,供拌和机控制室使用 同时，应反复调整冷料仓进料比例 使供料均衡,并取目标配合比设计的最佳沥青用量。最佳沥青用量加0,3，和最佳沥青用量减0.3、等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量,7 3.6。3,生产配合比验证阶段、拌和机应采用生产配合比进行试拌。铺筑试验段 并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验 由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准、标准配合比的矿料合成级配中,0.075mm、2,36mm、4,75mm,圆孔筛0,075mm，2 5mm，5mm、三挡筛孔的通过率应接近要求级配的中值 7,3.7.经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中.当进场材料发生变化.沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求时.应及时调整配合比、使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定,必要时重新进行配合比设计、7，3.8 二级及二级以下公路 次干路以下城市道路热拌沥青混合料的配合比设计可按7 3.2。7,3.7条的步骤进行。当材料与同类道路相同时、可直接引用成功的经验