7。防护设施7。1，一般规定7,1 2。道路建筑界限是为了保证道路上规定的车辆正常运行与安全.在一定宽度和高度范围内、不得有任何障碍物侵入的空间范围、防护设施同样是一种障碍物.因此不得侵入道路建筑限界。考虑到车辆正常运行与安全、防护设施不应侵入停车视距范围内,本条作为强制性条文规定。必须严格执行,7,1 3，如果路侧有足够安全净距,提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区，驶出路外的车辆完全可以靠自己恢复正常行驶 不会酿成严重事故，据美国的调查.在提供路侧安全距离的路段。所有驶出路外的车辆中,有80。的失控车辆能够恢复安全行驶,各国路侧安全距离的规定见表2。当路侧没有足够安全净距时、失控车辆碰撞护栏所造成的损伤程度要小于越出路外的损伤程度，因此必须设置防撞护栏 本条作为强制性条文规定。必须严格执行、表2,各国路侧安全距离标准。m，车辆与中央分隔带护栏接触，冲撞。爬上甚至冲断护栏的事故。占总事故的22、25。而且一旦发生车辆穿越中分带护栏事故，后果非常严重 因此.在中央分隔带连续设置护栏是非常必要的。而比较宽的中央分隔带 车辆横越的概率相对较低。美国规定.中央分隔带宽度超过30英尺、9，144m,可不设中央分隔带护栏,中央分隔带宽度超过50英尺、15.24m.时、就没有必要设置中央分隔带护栏了、本规范借鉴以上研究成果,规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏.7。1，4 由于城市道路防护设施的施工，改造、养护和维修时受时空的影响较大,因此 防撞护栏的修筑或安装应满足施工简单,维护方便 占地空间小等要求.同时.考虑到不同城市历史.人文,形象建设的需要。防护设施还应当美观大方,与城市道路交通环境相协调，满足城市建设和发展的需要，