7 4、限界结构防撞设施7，4,1、对于距道路行驶限界较近的桥梁墩柱。主梁.隧道洞口入口处两侧和顶部。交通标志支撑结构等限界结构.有被超越车行道行驶界限的车辆撞击的安全隐患、为保护行驶车辆。行人以及限界结构的安全、应设置限界结构防撞设施、7，4，2,限界结构防撞设置分侧面。正面和顶面防撞、对于桥梁墩柱。隧道洞口入口处两侧应首先设置防撞护栏为主的侧面防撞措施 在没有设置侧面防撞设施的情况下宜采用正面防撞、在道路净空限高约束 容易被超高 误驶入车辆撞击处.可以结合具体情况设置顶面限界主体结构防撞设施、有效保护结构安全并提高局部防撞能力和耐久性。此外.应以设置警告 限界标志为主 如需设置附属结构防撞设施时，还应考虑避免二次事故 7。4、3 在桥梁墩柱和道路边线之间没有能正常设置防撞护栏的最小距离时 在限界结构自身能够满足防撞要求的前提下.可以通过设置组合式或混凝土墙式防撞护栏。并且采取限界结构与道路防撞护栏形成整体限界结构防撞.避免由于主体结构局部撞击破坏而进行修复影响了正常的交通.参照国家现行标准,公路交通安全设施设计规范,JTG、D81中第5、4，2条规定，迎撞面的截面形状应与原防撞护栏保持一致 7，4,4.在桥梁墩柱和道路边线之间有设置防撞护栏的最小距离时。道路上可设置波形梁防撞护栏，如波形梁防撞护栏撞击变形空间不能保障时.可采用加密护栏立柱间距和提高防撞护栏等级的措施以加强防撞 7.4、5,在道路没有设置防撞护栏的条件处 正迎撞面设置防撞垫应参照第7、3节中防撞垫相关内容。以保证防撞垫.防撞岛、防撞墩等设施发挥有效的防撞击作用.7，4,6 顶面限界主体防撞,是指在桥涵梁底 隧道入口顶面等容易被超高车辆撞击处设置的局部防撞措施 它可以避免由于局部撞击破坏而进行修复时影响正常的交通.形式如 在墩柱局部外包钢板 主梁限界底面设置角钢等、均可有效保护结构安全并提高局部防撞能力和墩柱耐久性。避免因进行修复而影响正常的交通,设置防撞门架可避免车辆直接撞击主梁、但应避免带来二次事故