9.2，管理模式9 2、1，一般情况下,一座城市宜设一处道路交通监控中心、对全市道路网络的交通运行统一实施集中监控和管理，由于城市道路等级不同 路网范围较大，城市经济发展水平不一等因素,目前可将主干路以上的道路作为交通监控主要对象.提高主干路网的整体服务水平,9 2 2、由于目前我国大多数道路的监控系统配置较低、多数功能不完善，监控中心还需要更多地依靠巡逻车.社会途径等发现道路出现的问题。依靠交警等机构处理交通事件,如果集中监控的范围过大。将使监控中心的协调难度加大,监控中心和监控系统的作用难以发挥，另外 外场设备距离监控中心过远,也使数据 图像的传输成本增加,监控系统根据道路路网的管理机制,管理方式以及特殊路段的处理等情况可以分布设置、但是最基本 最重要的还是监控外场设备级和控制级监控中心 绝大多数交通事件的发现和处理都要靠这两级完成,因此对于设置区域监控中心。也应按区域监控中心预先分析 处理,监控中心负责.协调,决策 的方式进行管理,对于一个城市路网的监控系统、其信息管理层次也不宜太多,过多过细都会影响道路管理的效率 参见图1，图1、城市道路交通监控系统分级组成示意图9。2.3、由于城市特大桥梁和中。长，特长隧道等建设工程规模庞大,监控机电设备相对集中，为便于运行管理宜设置独立运管的监控中心.对于地理位置分布较近又便于统一管理的。宜设置联合的监控中心、且该监控中心宜作为城市监控中心下属的监控分中心，