6 2,固定干坞6。2、5。坞底处理包括管节预制区和坞底道路区两部分，坞底为土层时。管节预制区基底处理一般分为4层，包括底基层、倒滤层，封闭层及起浮层.坞底道路区基底处理比较简单.包括底基稳定倒滤层及钢筋混凝土路面层 坞底为岩层时，管节预制区和坞底道路区可依据设计要求一并实施。土质基底最后300mm厚土体应分区、分块人工修挖,以减轻机械挖土对基底土体的扰动,影响坞底土体承载力,6。2。7,钢筋混凝土沉箱式坞门在独立干坞中应用较多,常用于多节管节预制的干坞 主要原理是把坞门做成空腔式的钢筋混凝土沉箱结构、坞门关闭时 把沉箱水注满下沉,坞门打开时。沉箱内水排出，然后浮出水面，特点是能重复利用，施工造价高。每次管节出坞后、需要进行沉箱防水的检查与维修工作 钢板插拔坞门常用于多管节预制的干坞，此结构实际施工中应用比较少 因为风险性高 一是受水压力的影响。打开与关闭不易 二是钢板插板门较大，处于水中易锈蚀、但是此种结构优点是制作与施工简单,采用钢结构一次性焊接完成,并整体安装到位，钢管桩坞门结构在轴线干坞及一次性浮运沉放的干坞应用普遍。主要原理是利用干坞的岸壁保护结构与锁口钢管桩连接。共同组成干坞的坞口围护结构.同时在钢管桩外侧进行止水帷幕施工。大大提高了坞口的防渗水功能。此种结构特点是施工简单.风险性低。造价较低。但不能重复利用 拆除比较困难.6.2、13 干坞内放排水应严格按照设计要求实施。主要保障干坞安全以及管节能正常起浮和浮运,