13。监,测13,0 1、为使监测充分发挥技术经济效益，应根据设计要求、并结合工程的地质和水文气象条件.施工工序,方法，干坞施工.管节浇筑,基槽回淤.管节拖运系泊和沉放.以及监测目的等编制切实可行的监测方案 监测工作可为设计参数修订、设计变更 施工方案及施工工艺优化提供依据。应密切跟进施工进度、及时调整监测计划、量测部位和测点布置应根据设计要求，环境条件,量测项目、量测仪器设备性能和施工方法等确定,测点安装应牢固可靠 易于识别，并做好标志及相应的保护措施、严防损坏。13,0 2、场区控制网宜充分利用勘测设计阶段已有的平面和高程控制网 也可建立独立施工控制网 沉管在预制，浮运、安装这三个施工场区的控制网宜用同一平面坐标和高程系统 13，0 3。固定干坞在注.排水过程中。应对基坑的支护实施连续监测,13、0,5.移动干坞一般为钢结构,属于弹性结构、沉管管节的质量相当大 移动干坞在承受管节的荷载后,干坞的变形是必然的。管节预制的监测控制点必须随干坞的变形而做出相应的修正,以保证管节预制的几何尺寸符合要求,13，0 6。掌握施工区域的潮位,水流速度，水容重,含砂率等水文资料,是为了在管节出坞，浮运、安装期间对相关水域的潮位.水流速度，水容重,含砂率等进行实时监测.由于沉管隧道工程的特殊性.在沉管隧道施工过程中,存在管节的寄放。浮运 安装等工序,寄放。浮运 安装过程中,施工水域的水文。气象条件对沉管隧道的施工质量影响甚大.必须确保施工的安全。可靠，13、0，7、同一水域中.回淤强度受水深及水文状况影响 回淤强度随着水深的增加而增强,汛期的回淤强度比枯水期显著增强 应根据不同的回淤强度设定测量回淤的时机、提高前后两道工序之间回淤量的准确性、13.0,9,管节在浮运.下沉.对接过程中，尤其是对接过程中 部分监测工作由监测人员在水下进行 对需要由监测人员直接在水下进行的监测工作、应符合潜水工作的规定、13.0.10，管节基础刚度变化大的地方应增设测点,对由施工段组成的管节 应在管节的中间每个施工段两侧增设测点.当管节内压载混凝土换填分仓段依次实施换填时 每换填一个仓段之前和之后应监测不少于一次,13 0。11 沉管隧道在管节安装对接完成后。管节自身的质量将逐渐加大，回填也对管节的抗浮及侧移产生影响,管节基础所承担的荷载变化将会导致基础变形而重新达到受力平衡、通过监测.记录并分析沉管隧道的变形速率及变形量的时态变化.作为后续施工和设计采取相应措施的依据。13、0 13，沉管隧道的设计常以工程类比法为主.并以现场监测进行工程实际检验和修正。因此监测 施工,设计单位必须紧密配合 共同研究,才能完成设计施工的全过程。13，0、14 运营监测是为了考验一些新技术。新方法的长期可靠性和稳定性，应予以重视、将监测资料列入竣工文件.是为隧道的施工积累资料、为其他类似工程设计和施工提供依据，并为运营管理服务，