13。监.测13.0 1.为使监测充分发挥技术经济效益。应根据设计要求、并结合工程的地质和水文气象条件,施工工序。方法，干坞施工。管节浇筑.基槽回淤。管节拖运系泊和沉放。以及监测目的等编制切实可行的监测方案、监测工作可为设计参数修订 设计变更。施工方案及施工工艺优化提供依据、应密切跟进施工进度 及时调整监测计划,量测部位和测点布置应根据设计要求。环境条件 量测项目、量测仪器设备性能和施工方法等确定、测点安装应牢固可靠,易于识别，并做好标志及相应的保护措施。严防损坏。13。0 2，场区控制网宜充分利用勘测设计阶段已有的平面和高程控制网,也可建立独立施工控制网，沉管在预制 浮运。安装这三个施工场区的控制网宜用同一平面坐标和高程系统。13、0、3.固定干坞在注.排水过程中。应对基坑的支护实施连续监测 13。0.5,移动干坞一般为钢结构，属于弹性结构.沉管管节的质量相当大 移动干坞在承受管节的荷载后 干坞的变形是必然的。管节预制的监测控制点必须随干坞的变形而做出相应的修正 以保证管节预制的几何尺寸符合要求，13 0 6。掌握施工区域的潮位，水流速度、水容重、含砂率等水文资料、是为了在管节出坞,浮运,安装期间对相关水域的潮位，水流速度 水容重，含砂率等进行实时监测,由于沉管隧道工程的特殊性,在沉管隧道施工过程中。存在管节的寄放。浮运,安装等工序，寄放。浮运.安装过程中,施工水域的水文，气象条件对沉管隧道的施工质量影响甚大、必须确保施工的安全。可靠.13。0、7、同一水域中 回淤强度受水深及水文状况影响。回淤强度随着水深的增加而增强，汛期的回淤强度比枯水期显著增强 应根据不同的回淤强度设定测量回淤的时机,提高前后两道工序之间回淤量的准确性 13。0，9、管节在浮运 下沉.对接过程中 尤其是对接过程中 部分监测工作由监测人员在水下进行，对需要由监测人员直接在水下进行的监测工作，应符合潜水工作的规定 13,0 10.管节基础刚度变化大的地方应增设测点,对由施工段组成的管节,应在管节的中间每个施工段两侧增设测点，当管节内压载混凝土换填分仓段依次实施换填时 每换填一个仓段之前和之后应监测不少于一次.13 0。11，沉管隧道在管节安装对接完成后.管节自身的质量将逐渐加大。回填也对管节的抗浮及侧移产生影响,管节基础所承担的荷载变化将会导致基础变形而重新达到受力平衡、通过监测.记录并分析沉管隧道的变形速率及变形量的时态变化,作为后续施工和设计采取相应措施的依据 13。0、13 沉管隧道的设计常以工程类比法为主 并以现场监测进行工程实际检验和修正。因此监测,施工 设计单位必须紧密配合 共同研究，才能完成设计施工的全过程,13、0，14.运营监测是为了考验一些新技术.新方法的长期可靠性和稳定性 应予以重视 将监测资料列入竣工文件。是为隧道的施工积累资料、为其他类似工程设计和施工提供依据.并为运营管理服务、