11.2,标准轨距铁路11,2、1.铁路专用线设计应符合现行国家标准.级铁路设计规范、GB。50012及有关铁路设计标准的规定.11。2。2，铁路专用线等级及主要技术标准.应根据矿井煤炭外运量.接轨铁路技术标准。吸引运量.后续发展条件等因素，结合地形。地质.水文等自然条件 综合分析比较确定 有条件时.宜采用整列路企直通运输、11、2.3。铁路专用线接轨位置应结合接轨条件,线路方案 运输组织,后期发展等因素 经技术经济比较确定 并应取得有关铁路部门同意。11。2。4.铁路专用线线路方案应结合地形。地质,水文等自然条件 并根据接轨方案 技术标准，运输组织.桥隧。工业场地与装卸站布置等因素 经技术经济比较确定.11，2。5 装.卸车站站型应根据运量、产品煤品种，车流组织，取送车作业方式，地形.地质并结合装车 计量方式和工业场地总平面布置等因素 综合分析比较确定 并宜留有发展余地。对于外运量较大的装车站，宜采用适合快速定量装车方式的整列站型,11。2，6、车站的取送车作业可采用送空取重。单取单送或等装等方式.设计应结合取送车次数，装卸车站布置 专用线运营管理方式。距离接轨站。或集配站 的远近等因素,综合分析比较确定，设有快速定量装车系统.路企直通运输的装车站，有条件时宜采用本务机牵引装车方式,11，2.7、装。卸车站的煤炭装。卸线路数量应根据列车对数，每次装卸车数。装卸车时间.产品煤品种,地形条件等因素.结合工艺布置.装车调车方式等.经技术经济比较确定、11，2，8、装 卸车站到发线数量应根据每昼夜到、发和通过列车对数、以及调车作业等占用到发线的时间计算确定.有条件时 宜利用装、卸车线,兼作到发线。11。2.9 装、卸车站应根据生产需要、结合工业场地总平面布置、设置材料线 浮选药剂线、介质线等线路 有条件时宜合并设置，11.2，10,装,卸车站需办理职工通勤列车和客运时,应设置为旅客服务的设施和线路、11 2 11.装.卸车站站线有效长度应符合下列规定,1 当使用路网铁路车辆时。车辆平均长度应按接轨路网的车辆数据计算 运煤车辆装载利用率应采用100 2,对于组织始发直达列车运输的装,卸车站、其到发线有效长度应与接轨的铁路到发线有效长度一致 其余宜按设计采用的列车长度加附加距离计算确定、3。装.卸车线有效长度应按空，重车段分别计算确定，均应为设计的取送列车或车组长度加附加距离 4、材料线有效长度应根据材料车长度加附加距离计算，并应结合工业场地总平面布置确定.5、牵出线有效长度应按牵出列车或车组长度加附加距离计算确定，