6、3,道路与铁路立体交叉6.3.1,道路与铁路立体交叉应符合下列规定,1，城市快速路。主干路 行驶无轨电车和轨道交通的道路与铁路交叉。必须规划布设立体交叉、2，其他道路与设计车速大于或等于120km.h的铁路交叉，应规划布设立体交叉 3、地形条件有利于布设立体交叉或不利于布设平面交叉时，应规划布设立体交叉,4,被铁路分割的中小城市。可选择部分干路规划布设立体交叉,5、铁路调车作业对道路行驶车辆造成延误较严重时.应规划布设立体交叉、6。3。2，机动车，非机动车共用道路与铁路立体交叉.可选用机动车道上跨铁路,非机动车道与人行道下穿铁路的立体交叉形式，6、3,3 道路与铁路立体交叉 道路主线及其引道的规划线型标准应与道路路段标准一致.6,3。4，道路上跨铁路立体交叉应符合下列规定,1。横断面规划应符合下列规定 1，上跨铁路的道路规划横断面应与道路路段规划横断面一致。人行道的宽度应根据人流量需要确定.每侧人行道宽度不应小于1.5m.2、上跨铁路的道路应符合现行国家标准 标准轨距铁路建筑界限，GB。146,2的有关规定，2 跨越铁路的道路及其引道.规划平面线形应顺直,需布设弯道时，规划弯道半径应符合表6 3。4的规定 表6、3,4、跨越铁路的道路及其引道规划弯道半径6、3 5,道路下穿铁路立体交叉应符合下列规定。1.横断面规划应符合下列规定.1。下穿铁路的道路规划横断面应与道路路段一致.人行道的宽度应根据人流量需要确定。每侧人行道宽度不应小于1.5m 2,规划隧,桥，洞断面必须减小分隔带宽度时，在隧。桥、洞断面与道路路段断面之间应规划过渡段、3.下穿铁路的道路规划为机，非分隔断面时,可把隧 桥。洞规划成三孔断面，把机动车道,非机动车及人行道规划分设在不同标高的隧，桥 洞中。机动车道隧。桥 洞的净空应符合机动车通行的要求.非机动车道和人行道隧，桥,洞的净空可降低到符合非机动车和行人通行的要求。图6、3。5.图6，3 5,三孔式隧.桥 洞布设,2，规划隧，桥 洞平面布置时，应符合施工开槽及隧道边界与两侧建筑物安全距离的要求.3,竖向规划应符合下列规定、1.规划下坡道的纵断面时。应使隧,桥、洞外缘洞顶到路面的高差符合规定净空及竖向视距的要求.2 机动车道最低点的位置不应设在隧.桥.洞内,宜设在洞外引道上。采用泵站排水时、洞外引道机动车最低点位置与泵站位置宜在隧,桥，洞体同侧。最低点的控制标高宜规划高于雨水出水口和地下水高水位的标高 3.隧,桥 洞下坡道起点前的引道段、应设一段上坡道。并应在道路两侧采取截水措施.6，3、6.上跨或下穿铁路的道路与平行铁路的道路立体交叉、应符合下列规定。1、交叉口不宜布设在铁路立体交叉的引道上、当平行铁路的道路距铁路较远时,交叉口应规划在铁路立体交叉引道的缓坡段。交叉口范围内的纵坡不宜大于1,交叉口前后坡段的纵坡不宜大于2。当平行铁路的道路距铁路较近且道路标高与铁路标高相近时,宜将道路立体交叉与铁路立体交叉合并规划.2。新建道路与铁路立体交叉规划时，道路引道段两侧不得规划建筑物出入口。改建道路与铁路立体交叉规划中不能改变原有出入口时，应在道路引道旁规划辅路.出入口应设在辅路与道路引道标高相近处、