A。3、信号控制交叉口通行能力A.3.1。信号控制交叉口通行能力可按下式计算。式中、CAP.信号控制交叉口进口道通行能力。pcu，h。CAPi，第i条进口车道的通行能力。pcu。h.Si,第i条进口车道的规划饱和流量，pcu、h,λi,第i条进口车道所属信号相位的绿信比。A 3 2，信号控制交叉口规划饱和流量确定应符合下列规定、1.规划饱和流量应采用实测数据,当无实测数据时 应按下列规定计算确定.1.在城市总体规划或分区规划阶段.规划饱和流量可按表A 3.2，1的规定选取 2、在控制性详细规划和交通工程规划阶段。规划饱和流量应结合进口车道宽度，进口道纵坡及重车率，转弯车道的转弯半径等因素.对基本饱和流量进行修正后确定、2、信号交叉口基本饱和流量宜按表A、3、2、1的规定确定 表A。3、2。1,信号交叉口基本饱和流量。pcu.h、3。各种进口车道饱和流量的进口道纵坡及重车率修正系数，当重车率不大于0。5时 可按下式计算,式中 fg.进口车道饱和流量的进口道纵坡及重车率修正系数。G、进口道纵坡,下坡时取0、HV 换算成标准车后的重车率。4、各种进口车道饱和流量的车道宽度修正系数可按表A、3，2 2的规定选取 表A 3。2.2。各种进口车道饱和流量的车道宽度修正系数ft.5,左,右转弯车道饱和流量的转弯半径修正系数可按表A、3、2，3选取，表A、3，2，3,左。右转弯车道饱和流量的转弯半径修正系数fz，6,各种车道规划饱和流量修正汁算应符合下列规定.1 直行车道经车道宽度。纵坡及重车率修正后的规划饱和流量St按下式计算.2、左转车道经车道宽度。纵坡及重车率 转弯半径修正后的规划饱和流量Sl按下式计算.3,右转车道经车道宽度 纵坡及重车率，转弯半径修正后的规划饱和流量Sr按下式计算。A，3。3，信号控制交叉口进口车道信号相位绿信比应按下列规定确定。1。改建或治理交叉口规划。有现状各交通流向的交通量数据时,各进口车道所属信号相位绿信比 可按各相位通车车道中最大交通量的比例确定、无现状各交通流向的交通量数据时。按新建交叉口规划有关规定确定、2，新建交叉口规划。没有交通量数据的情况下。信号相位绿信比宜按交叉口规划进口车道数确定、也可按表A,3、3的规定选取。表A 3,3，信号相位绿信比