5,6.立体交叉辅助车道规划5,6.1.本条为强制性条文.必须严格执行,当进，出口匝道的上,下游主线车道不平衡时,容易产生车辆抢道，影响交通安全、在主线车道右侧规划布设辅助车道可以解决这个问题。5,6,3 辅助车道所需的长度与主线和匝道的交通量有密切的关系 规定的长度只是一般值.除了当出 入口距离较近时，应将辅助车道贯通以外、遇主线和匝道的交通量较小，即通行能力有较大的富裕时。如双车道匝道的交通量略大于单车道的通行能力时，又受到场地等条件的限制时，也可酌情缩短、辅助车道有相当的长度.而且主线基本车道数需增加时。往往由辅助车道延伸而成.同时、它与主线车道间只有在部分段落内标划分流、汇流线，因而它与主线间不设路缘带、所以它的宽度与主线车道的宽度相同,设置辅助车道后，主线断面的通行能力一般有充分的富裕.因此仿照美国的规定、当条件受限时.辅助车道的右侧硬路肩可酌情减窄、