3 3.通过能力3、3.1 单向通过能力系指客。货运量起控制作用方向的通过能力、3.3 3。南京水利科学研究院.上海船舶运输科学研究所、天津水运工程科学研究所等单位对水口 岩滩.大化.三峡等垂直升船机和丹江口、拓溪等斜面升船机的试验结果表明 承船厢的断面系数不宜小于1 5.船舶进出厢时平均航速不宜大于0.5m。s，3,3,4，3，3，6。根据国内资料提出了单级升船机过机时间和通过能力的计算公式,全平衡式垂直升船机承船厢的额定升降速度采用0,15m.s.0、25m s 是以国内已建成的几座升船机所采用值为基础 经适当延伸后的取值.当提升高度大。过机运量大时宜采用大值 在满足运量要求的情况下，宜尽量采用低值.承船厢下水式升船机在水中的运行距离很短、并受承船厢水力学条件的限制 升降速度不宜取得太大,岩滩升船机承船厢水中运行速度为0，03m，s.为留有余地，本规范建议不大于0,03m、s,承船厢在空气中的速度在满足运量的情况下不宜太高。否则主提升机驱动功率会过大.早期丹江口斜面升船机承船车的牵引速度为0、5m s.丹江口大坝加高和升船机扩建后.为保证升船机的安全性与运行平稳、牵引速度减低到0。3m，s、