3,3,通过能力3，3，1。单向通过能力系指客 货运量起控制作用方向的通过能力.3.3。3.南京水利科学研究院.上海船舶运输科学研究所，天津水运工程科学研究所等单位对水口,岩滩，大化。三峡等垂直升船机和丹江口.拓溪等斜面升船机的试验结果表明，承船厢的断面系数不宜小于1,5 船舶进出厢时平均航速不宜大于0，5m,s 3、3，4，3。3 6 根据国内资料提出了单级升船机过机时间和通过能力的计算公式，全平衡式垂直升船机承船厢的额定升降速度采用0，15m,s.0.25m，s，是以国内已建成的几座升船机所采用值为基础,经适当延伸后的取值，当提升高度大 过机运量大时宜采用大值 在满足运量要求的情况下 宜尽量采用低值，承船厢下水式升船机在水中的运行距离很短。并受承船厢水力学条件的限制,升降速度不宜取得太大,岩滩升船机承船厢水中运行速度为0.03m.s，为留有余地。本规范建议不大于0、03m。s、承船厢在空气中的速度在满足运量的情况下不宜太高，否则主提升机驱动功率会过大。早期丹江口斜面升船机承船车的牵引速度为0 5m。s,丹江口大坝加高和升船机扩建后。为保证升船机的安全性与运行平稳 牵引速度减低到0 3m s