7。2,交通运输7，2 2.本条为厂内铁路设计的原则 1,确定了厂内铁路股道数量。有效长度及装卸位货长度的设计依据、2 厂内铁路布置原则 以往多为分散布置,近年来由于卸车新设备的采用,集中布置有较多的优点，特予推荐 4 线路纵断面设计要求应符合现行国家标准 级铁路设计规范 GB 50012中有关条款规定,5。本款中各项根据现行国家标准、级铁路设计规范、GB。50012制订，近期国内水泥厂已很少设置专用铁路线.考虑到老厂改造及过渡时期的需要，本次修订对专用铁路线设计内容仍予保留。7。2,3,本条为厂外道路的设计原则。2.本款对山区道路的选线原则和设计要求作出规定，是设计经验的总结,7、2。4、本条为厂内道路的设计规定。1、厂内道路类型的划分及技术标准的采用，可按功能及交通量分为主干道。次干道。支道,车间引道和人行道等类型、采用相应的技术标准，本款根据现行国家标准,厂矿道路设计规范。GBJ,22的有关规定。结合水泥工厂的实际情况编制、2，本款是根据现行国家标准。工业企业总平面设计规范.GB，50187的有关规定制订.3，本款规定是道路布置原则之一。4.本款规定是根据现行国家标准 工业企业总平面设计规范.GB 50187的有关规定制订 5、本款根据现行国家标准 工业企业总平面设计规范、GB.50187的有关规定制订、现在运输车辆加长车型多。故对装。卸料区域的道路转弯半径提出了要求、6,7、这两款规定是水泥工厂厂区道路设计的经验总结。符合现行国家标准、厂矿道路设计规范,GBJ.22的有关规定、经调查.成品发运调车场及原料调车平台宜增加道路路面强度 7，2。5,本条为工业码头的设计规定,1。本款规定是码头设计的依据及布置原则、符合现行国家标准 工业企业总平面设计规范 GB,50187的有关规定.2，本款规定是布置原则之二 是根据现行国家标准。工业企业总平面设计规范。GB。50187的有关规定制订的.3，本款规定了码头型式选择原则.4,本款规定了码头装卸机械的选择原则,5 本款规定了码头水域布置要求，是根据现行国家标准 工业企业总平面设计规范 GB.50187的有关规定制订、增加了泊位数量及长度确定的依据.6,本款对码头陆域布置提出要求 1，本项是根据实际经验作出的规定 2.3、按现行国家标准.工业企业总平面设计规范.GB，50187的有关规定制订、