9.客运站。客运设备和客车整备所9,1.客运站9。1，1、客运站的设置应根据所在城市的大小，意义，地区和中转客流量的多少、既有客运设备的情况。并结合城市规划及与城市交通系统的衔接等因素确定，客运站宜采用通过式图型.图9,1 1.1,图9、1，1、2 图9。1,1、3、以始发、终到列车为主的客运站，可采用通过式和部分尽头线的混合式图型、全部办理始发。终到列车并位于正线终端的客运站也可采用尽端式图型、9.1，2、路段设计行车速度为120km，h及以上时、在双线铁路上,有旅客列车通过的客运站宜采用两正线并行中穿的图型.图9 1 1 1,9、1,3。有货物列车通过的客运站的正线位置应按下列规定设置.1 双线铁路上的客运站。当客车整备所与客运站纵列配置于两正线之间。两正线应分别设在站房对面最外侧和第一、二站台之间。图9，1，1.2、当客车整备所与客运站纵列配置且位于站房一侧.两正线应分别设在站房对面最外侧和第二。三站台之间,图9。1、1.3,2,单线铁路上的客运站,货物列车通过的正线宜设在站房对面最外侧、3。位于大城市的主要客运站 宜将通过货物列车的正线外绕客运站或设联络线分流货物列车、9。1。4、客运站咽喉区的平行作业数量,应与所衔接的正线和机车。车底取送走行线的数量相等、9.1.5。客运站应设置或预留机车走行线和机待线,经常有车辆摘挂时 可设置摘挂车辆的停留线和站台,9 1，6,客运站的站房 根据具体条件可设计为线平式 线上式或线下式。在大城市,结合城市规划和其他条件、经技术经济比较 可设计为多层立体式候车室 9.1 7。旅客列车到发线有效长度应按旅客列车长度确定。其有效长度不应小于650m，接发短途、小编组旅客列车和节日代用旅客列车的到发线有效长度可适当缩短,客运站接发货物列车的正线和到发线.应按货物列车到发线有效长度设计。9,1、8,旅客列车到发线的数量应根据旅客列车对数及其性质,引入线路数量和车站技术作业过程等因素确定 设计时可按表9,1。8选用。