9、客运站.客运设备和客车整备所9、1，客运站9、1、1.客运站的设置应根据所在城市的大小 意义、地区和中转客流量的多少,既有客运设备的情况,并结合城市规划及与城市交通系统的衔接等因素确定 客运站宜采用通过式图型,图9、1，1，1,图9、1,1、2 图9，1,1，3 以始发，终到列车为主的客运站，可采用通过式和部分尽头线的混合式图型。全部办理始发.终到列车并位于正线终端的客运站也可采用尽端式图型，9.1 2 路段设计行车速度为120km。h及以上时 在双线铁路上 有旅客列车通过的客运站宜采用两正线并行中穿的图型,图9。1。1 1 9.1，3 有货物列车通过的客运站的正线位置应按下列规定设置。1，双线铁路上的客运站、当客车整备所与客运站纵列配置于两正线之间、两正线应分别设在站房对面最外侧和第一。二站台之间、图9.1，1,2。当客车整备所与客运站纵列配置且位于站房一侧 两正线应分别设在站房对面最外侧和第二。三站台之间.图9。1，1，3，2，单线铁路上的客运站。货物列车通过的正线宜设在站房对面最外侧。3，位于大城市的主要客运站,宜将通过货物列车的正线外绕客运站或设联络线分流货物列车 9、1 4，客运站咽喉区的平行作业数量。应与所衔接的正线和机车 车底取送走行线的数量相等，9,1、5。客运站应设置或预留机车走行线和机待线,经常有车辆摘挂时。可设置摘挂车辆的停留线和站台。9.1.6、客运站的站房 根据具体条件可设计为线平式 线上式或线下式 在大城市,结合城市规划和其他条件 经技术经济比较、可设计为多层立体式候车室，9.1。7、旅客列车到发线有效长度应按旅客列车长度确定、其有效长度不应小于650m、接发短途，小编组旅客列车和节日代用旅客列车的到发线有效长度可适当缩短.客运站接发货物列车的正线和到发线，应按货物列车到发线有效长度设计,9，1,8.旅客列车到发线的数量应根据旅客列车对数及其性质,引入线路数量和车站技术作业过程等因素确定、设计时可按表9 1，8选用.