13、2。钢轨及配件13,2，2,普通轨道钢轨接头由夹板连接 是轨道的薄弱环节。不但加剧车辆振动、而且增加钢轨损伤及养护工作量、因此 钢轨应尽可能长些以减少接头数量 但由于运输制造等原因,现在铺设，生产的钢轨中。60kg,m及以上钢轨有25m 50m、100m三种标准长度.而50.43kg，m钢轨的标准长度均有25m和12.5m两种 在年轨温差较大的地区。选用25m标准长度的钢轨时，应考虑钢轨接头受构造允许的最大轨缝限制 同时。还应考虑接头处两轨端不得顶紧受力，因此 选用时可按下式计算 式中.L,钢轨长度,m。αmax,钢轨接头最大构造轨缝、mm、C、接头阻力和钢轨基础阻力限制钢轨自由胀缩的长度，mm.25m钢轨采用高强度螺栓时C值按7mm,使用普通螺栓暂按3、4mm计算 Tmax。当地历年最高轨温 一般为当地历年最高气温加20、Tmin。当地历年最低轨温,根据上式计算，铺设25m钢轨最大轨温差为、然而.根据观测资料表明,严寒地区在高温情况下轨温与气温最大差值小于20，低温时轨温略低于气温、当最高或最低气温出现时。只要适当控制铺轨时的轨温.年最大轨温差仍能满足上述要求 因此,我国基本上都可铺设25m钢轨.13.2、3，根据我国钢轨的接头构造。规定50 43kg,m钢轨最大构造轨缝为16mm 25m标准长度钢轨、轨温每升降1、时，钢轨的自由伸缩量为0，3mm。如不考虑钢轨接头阻力的作用。在轨温差等于小于53，的地区 当轨温上升到最高轨温时，轨缝闭合、钢轨不受温度压力、当轨温下降到最低轨温时.轨缝达到最大构造轨缝而钢轨不受温度拉力。实际上、钢轨接头处存在着接头阻力.根据铁研院试验资料。使用高强度螺栓 扭矩为600N。m时。43kg.m钢轨的最小接头阻力为356kN、50kg。m钢轨为449kN,根据公式，T R、αEF,其中R为接头阻力、α为钢轨的胀缩系数、E为钢轨的弹性模量.F为钢轨截面积.可算得钢轨接头阻力所能克服的温度力的轨温差为43kg,m钢轨。使用普通螺栓时约为9,按扭矩为300N m时.最小接头阻力为133kN、这样,当轨温差超过62，的地区，25m钢轨仍使用普通螺栓时、将造成不允许的连续瞎缝或拉弯螺栓等轨道变形，为了使轨道有足够的稳定性，以确保行车安全.故25m钢轨应根据轨道类型采用8 8级高强度螺栓，13、2、4,为了减少建筑物的附加动荷载引起的冲击力.增加建筑物的稳定性.所以条文规定建筑物的一定范围内不准有钢轨接头 否则应予焊接或胶接、