13 2 钢轨及配件13.2 2 普通轨道钢轨接头由夹板连接 是轨道的薄弱环节.不但加剧车辆振动.而且增加钢轨损伤及养护工作量 因此。钢轨应尽可能长些以减少接头数量，但由于运输制造等原因。现在铺设 生产的钢轨中 60kg.m及以上钢轨有25m、50m、100m三种标准长度,而50，43kg。m钢轨的标准长度均有25m和12.5m两种，在年轨温差较大的地区。选用25m标准长度的钢轨时 应考虑钢轨接头受构造允许的最大轨缝限制，同时。还应考虑接头处两轨端不得顶紧受力,因此。选用时可按下式计算。式中，L、钢轨长度.m、αmax,钢轨接头最大构造轨缝.mm，C,接头阻力和钢轨基础阻力限制钢轨自由胀缩的长度.mm.25m钢轨采用高强度螺栓时C值按7mm、使用普通螺栓暂按3 4mm计算 Tmax。当地历年最高轨温.一般为当地历年最高气温加20,Tmin、当地历年最低轨温,根据上式计算.铺设25m钢轨最大轨温差为，然而,根据观测资料表明 严寒地区在高温情况下轨温与气温最大差值小于20，低温时轨温略低于气温 当最高或最低气温出现时，只要适当控制铺轨时的轨温，年最大轨温差仍能满足上述要求.因此.我国基本上都可铺设25m钢轨.13，2.3 根据我国钢轨的接头构造。规定50。43kg.m钢轨最大构造轨缝为16mm.25m标准长度钢轨、轨温每升降1.时、钢轨的自由伸缩量为0，3mm,如不考虑钢轨接头阻力的作用.在轨温差等于小于53。的地区.当轨温上升到最高轨温时.轨缝闭合，钢轨不受温度压力、当轨温下降到最低轨温时,轨缝达到最大构造轨缝而钢轨不受温度拉力、实际上 钢轨接头处存在着接头阻力、根据铁研院试验资料。使用高强度螺栓.扭矩为600N m时,43kg.m钢轨的最小接头阻力为356kN。50kg、m钢轨为449kN。根据公式.T R αEF.其中R为接头阻力,α为钢轨的胀缩系数 E为钢轨的弹性模量 F为钢轨截面积.可算得钢轨接头阻力所能克服的温度力的轨温差为43kg.m钢轨、使用普通螺栓时约为9,按扭矩为300N。m时,最小接头阻力为133kN，这样,当轨温差超过62。的地区，25m钢轨仍使用普通螺栓时、将造成不允许的连续瞎缝或拉弯螺栓等轨道变形 为了使轨道有足够的稳定性，以确保行车安全,故25m钢轨应根据轨道类型采用8、8级高强度螺栓.13 2、4.为了减少建筑物的附加动荷载引起的冲击力，增加建筑物的稳定性。所以条文规定建筑物的一定范围内不准有钢轨接头，否则应予焊接或胶接。