13,5,道岔13 5，1,正线上的道岔,其轨型应与正线轨型一致，站线上的道岔。其轨型不应低于该线路的轨型。当其高于该线路轨型时,则应在道岔前后各铺长度不小于6 25m与道岔同类型的钢轨或异型轨 在困难条件下不应小于4，5m、并不应连续铺设。跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔 13 5、2，道岔号数选择应符合下列规定,1,正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度,2。列车直向通过速度为100,160km.h的路段内、正线道岔不应小于12号.在困难条件下,改建区段站及以上大站可采用9号、3。列车直向通过速度小于100km,h的路段内，侧向接发列车的会让站。越行站,中间站的正线道岔不应小于12号.其他车站及线路可采用9号.4 列车侧向通过速度大于50km.h,但不大于80km.h的单开道岔 应采用18号 5,列车侧向通过速度不大于50km。h的单开道岔.不应小于12号,6.侧向接发旅客列车的道岔.不应小于12号。在困难条件下。非正线上接发旅客列车的道岔，可采用9号对称道岔。7，正线不应采用复式交分道岔、在困难条件下需要采用时,不应小于12号,8 其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号 9 驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔，改建困难时，可保留6。5号对称道岔，必要时到达场出口,调车场尾部,货场及段管线等站线上.可采用6号对称道岔.13，5。3、列车直向通过速度为160km,h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔，13、5 4。道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同,13 5 5，列车直向通过速度大于120km，h的道岔,应采用分动外锁闭装置,13 5.6、路段设计行车速度大于120km、h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔 路段设计行车速度120km.h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔 13.5、7 相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13.5.7,1及表13、5.7,2的规定。