13、5、道岔13。5,1 正线上的道岔 其轨型应与正线轨型一致,站线上的道岔.其轨型不应低于该线路的轨型.当其高于该线路轨型时 则应在道岔前后各铺长度不小于6，25m与道岔同类型的钢轨或异型轨 在困难条件下不应小于4、5m、并不应连续铺设.跨区间无缝线路上的道岔应采用无缝的单开道岔。13。5,2,道岔号数选择应符合下列规定。1、正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度，2 列车直向通过速度为100。160km、h的路段内。正线道岔不应小于12号,在困难条件下.改建区段站及以上大站可采用9号 3，列车直向通过速度小于100km h的路段内.侧向接发列车的会让站，越行站,中间站的正线道岔不应小于12号,其他车站及线路可采用9号。4 列车侧向通过速度大于50km.h、但不大于80km、h的单开道岔 应采用18号,5.列车侧向通过速度不大于50km,h的单开道岔。不应小于12号,6.侧向接发旅客列车的道岔。不应小于12号.在困难条件下，非正线上接发旅客列车的道岔。可采用9号对称道岔 7。正线不应采用复式交分道岔,在困难条件下需要采用时，不应小于12号，8 其他线路的单开道岔或交分道岔不应小于9号,9。驼峰溜放部分应采用6号对称道岔和7号对称三开道岔、改建困难时 可保留6.5号对称道岔、必要时到达场出口,调车场尾部,货场及段管线等站线上、可采用6号对称道岔，13、5、3，列车直向通过速度为160km，h及以上的线路应采用可动心轨单开道岔.13。5。4。道岔的扣件类型应与连接线路的扣件相同.13、5、5 列车直向通过速度大于120km、h的道岔.应采用分动外锁闭装置、13,5.6。路段设计行车速度大于120km,h的正线上应采用混凝土岔枕的道岔，路段设计行车速度120km。h及以下的正线和站线宜优先采用混凝土岔枕的道岔、13、5。7 相邻单开道岔间插入的钢轨长度不应小于表13，5,7 1及表13，5，7，2的规定