13 站线轨道13。1.轨道类型13.1,1，站线轨道结构，1、钢轨、到发线一般只作接发列车之用,只有在个别情况下才办理通过列车 但列车速度因受所连接着道岔的侧向通过速度控制，都比正线通过列车速度低 因此。到发线所承受的列车动荷载比正线轨道低,同时到发线的年通过总重亦比正线少得多 所以,可采用比正线轻一级的钢轨、故规定到发线的轨道标准选用50kg m或43kg.m新轨或再用轨.对本条文表13、1、1有关附注说明如下 1，再用轨是指不再需修理即可使用的钢轨,2.当正线采用60kg m及以下轨型时 到发线仍按轻一级、但当正线及到发线均为无缝线路时、到发线的钢轨和轨枕标准均宜与正线相同、正线为50kg，m时 到发线采用50kg.m或43kg。m钢轨 是根据目前钢轨供货条件所限,3、在驼峰溜放部分的线路、即自峰顶至调车线减速器或脱鞋器出口的这一段线路上 坡度陡.曲线半径小 作业量大 轨道受车轮的冲击力和摩擦力较大。钢轨磨耗严重.为了延长钢轨使用寿命.保证轨道强度和稳定.减少养护维修工作.故规定采用与到发线相同的钢轨.对作业量较小的驼峰可采用43kg。m钢轨、4.其他站线及次要站线.只作机车、车辆走行,调动停留之用.轨道承受的动荷载更低.规定采用50kg。m或43kg,m钢轨、是根据目前钢轨供货条件所限，2 轨枕,普通木枕按截面尺寸分为，类,类适用于正线中型及以上轨道,类适用于轻型正线及站线 由于木枕易腐朽、劈裂 故必须注油防腐,在到发线上的列车运行比较频繁 一般采用的,类木枕。断面较小.高宽比,类木枕约小1 10 强度较低、加之道床薄、所以轨道状态难以经常保持良好，养护工作量大 而能进行养护的时间也不多，因此，到发线铺设木枕时，每千米规定为1600根 铺设混凝土枕时可比木枕低一级。其理由同正线、驼峰溜放部分的线路坡度较陡,曲线半径较小.轨道爬行较严重、养护工作与解体作业干扰多，据南星桥养路工区统计 每天8h内、只有138min可以进行养护作业 为了加强轨道，减少维修、保证安全 故规定驼峰溜放部分铺设轨枕数量与到发线相同.其他站线和次要站线,无列车通过.只是进行车辆的调动且速度较低.因此对轨道的破坏也较小 故不论铺设木枕或混凝土枕最少均规定为每千米1440根.根据轨道应力分析.在到发线上铺设50kg。m或43kg、m新轨或旧轨，每千米采用 类木枕1600根、行驶各种机车,速度为40、50km、h时，钢轨和轨枕均能满足强度要求.在其他站线和次要站线上铺设43kg m旧轨,每千米使用，类木枕1440根行驶不大于21t.轴式为1，4 1。轴重的机车 速度为30。40km。h时.钢轨和轨枕一般也能满足要求,3。道砟道床厚度，站线行车速度较低,行车量较小。故其道床可以薄些,经过多年运营实践证明。现行的各类站线的道床厚度基本上是合理的、故保留了原。站规、的规定,考虑到驼峰溜放线作业比较繁忙、轨道爬行较严重、为此道床厚度可采用次重型正线轨道的标准,