13、站线轨道13 1、轨道类型13。1、1，站线轨道结构，1.钢轨 到发线一般只作接发列车之用,只有在个别情况下才办理通过列车。但列车速度因受所连接着道岔的侧向通过速度控制。都比正线通过列车速度低。因此.到发线所承受的列车动荷载比正线轨道低.同时到发线的年通过总重亦比正线少得多 所以 可采用比正线轻一级的钢轨，故规定到发线的轨道标准选用50kg。m或43kg，m新轨或再用轨 对本条文表13、1,1有关附注说明如下.1。再用轨是指不再需修理即可使用的钢轨，2，当正线采用60kg。m及以下轨型时。到发线仍按轻一级、但当正线及到发线均为无缝线路时、到发线的钢轨和轨枕标准均宜与正线相同.正线为50kg、m时。到发线采用50kg,m或43kg，m钢轨。是根据目前钢轨供货条件所限、3、在驼峰溜放部分的线路,即自峰顶至调车线减速器或脱鞋器出口的这一段线路上,坡度陡.曲线半径小,作业量大、轨道受车轮的冲击力和摩擦力较大、钢轨磨耗严重,为了延长钢轨使用寿命.保证轨道强度和稳定、减少养护维修工作,故规定采用与到发线相同的钢轨、对作业量较小的驼峰可采用43kg m钢轨，4.其他站线及次要站线.只作机车。车辆走行 调动停留之用 轨道承受的动荷载更低。规定采用50kg,m或43kg，m钢轨 是根据目前钢轨供货条件所限。2。轨枕,普通木枕按截面尺寸分为，类.类适用于正线中型及以上轨道，类适用于轻型正线及站线 由于木枕易腐朽.劈裂。故必须注油防腐、在到发线上的列车运行比较频繁。一般采用的.类木枕,断面较小。高宽比。类木枕约小1、10，强度较低 加之道床薄,所以轨道状态难以经常保持良好 养护工作量大.而能进行养护的时间也不多。因此，到发线铺设木枕时、每千米规定为1600根。铺设混凝土枕时可比木枕低一级 其理由同正线。驼峰溜放部分的线路坡度较陡,曲线半径较小,轨道爬行较严重.养护工作与解体作业干扰多 据南星桥养路工区统计、每天8h内，只有138min可以进行养护作业。为了加强轨道 减少维修。保证安全,故规定驼峰溜放部分铺设轨枕数量与到发线相同，其他站线和次要站线,无列车通过、只是进行车辆的调动且速度较低.因此对轨道的破坏也较小。故不论铺设木枕或混凝土枕最少均规定为每千米1440根、根据轨道应力分析,在到发线上铺设50kg、m或43kg、m新轨或旧轨，每千米采用。类木枕1600根 行驶各种机车。速度为40.50km，h时 钢轨和轨枕均能满足强度要求.在其他站线和次要站线上铺设43kg。m旧轨,每千米使用 类木枕1440根行驶不大于21t。轴式为1,4.1。轴重的机车 速度为30.40km、h时、钢轨和轨枕一般也能满足要求.3。道砟道床厚度 站线行车速度较低。行车量较小,故其道床可以薄些.经过多年运营实践证明 现行的各类站线的道床厚度基本上是合理的、故保留了原，站规。的规定，考虑到驼峰溜放线作业比较繁忙，轨道爬行较严重。为此道床厚度可采用次重型正线轨道的标准,