8,4.钢丝绳安装8,4、1.承载索。运载索、牵引索。平衡索和救护索的展开应符合下列规定.1.绳盘损坏,钢丝锈蚀。铭牌或证书不符合设计要求时不得展开。2。钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置，放绳装置应有专人操作。3。钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开.4，在钢丝绳的展开过程中 应保持施工组织设计规定的拉力，应防止钢丝绳受到磨损 擦伤,弯折.打结、开裂,松散等损伤.不得在土壤,岩石 树桩 钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳，不得将钢丝绳浸泡在水中 5 钢丝绳展开时，沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况,钢丝绳端部应有随行人员观察.所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具、8，4,2,承载索的起吊应符合下列规定，1,起吊前应检查承载索表面的涂油情况 受到破坏的涂油层宜补涂 2.起吊前应逐个清理润滑各种鞍座，3,在起吊过程中应防止承载索过度弯曲,4、起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁、不应单点起吊承载索。8。4.3,承载索的连接应符合下列规定.1,线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离.不得小于该支架鞍座总长的15倍.2 紧靠线路套筒，过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索.应有检查连接质量的标记.3。套筒受力3d后.承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度,当采用加楔连接时不得大于承载索直径1,3。当采用铸接时不得大于承载索直径的1 6,4、采用铸接时.浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查 5，当重锤在导轨中运动到上。下极限位置时.过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸。不得小于0 5m。6,每个套筒应单独编号。8 4.4，承载索的拉紧与锚固应符合下列规定,1、承载索宜向锚固端方向拉紧,2，承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力 3、承载索拉紧到设计值时,重锤应处于设计给定的位置,4。重锤定位后，承载索的锚固应符合下列规定、1.采用夹块锚固方式时 夹块槽部和承载索的相应表面、应去除油污，工作夹块组的端面应紧贴支承面、相邻的工作夹块应互相紧贴，备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝,夹块上的每个螺母。应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧,采用双螺母时,在基本螺母拧紧之后。应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母。2 采用夹楔锚固方式时。楔块槽部和承载索的相应表面.应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧，3,采用圆筒锚固方式时。承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上.最少圈数应符合设计规定.应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上，夹块之间应紧贴,螺栓应拧紧并应采取防松措施。5。承载索锚固前、在每一个拉紧区段内,应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量、承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5，6,承载索锚固后 根据重锤撞杆的位置、应安装上。下限位开关，限位开关的位置应可调、8、4.5，运载索.牵引索，平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定.1。当牵引索、平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时.牵引索，平衡索和救护索应为整根钢丝绳 不得有编接接头.但在安装或使用中发生意外损伤时。可增加一个接头或编入一段新钢丝绳,编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍。2，无极缠绕的运载索,牵引索和救护索的编接接头不得超过2个、3、编接接头的长度、货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍。客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍，编接接头所编入的绳股长度、不得小于钢丝绳公称直径的60倍.相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度.不得小于钢丝绳公称直径的3000倍.4、被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同、5。钢丝绳编结前宜进行预拉伸,6。在编接过程中拉紧钼丝绳时 应使用不损伤钢丝绳的专用夹具 7,编好的绳体.应浑圆饱满坚挺结实 抗夹抗压 打结部位的绳体应充填结实，耐压耐夹、8 钢丝绳编好后，编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6、打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8.8 4，6。对于采用双牵引索的双线往复式客运索道、应测准每根牵引索和平衡索的长度.安装后应使2根牵引索的拉力相接近,