8.4.钢丝绳安装8。4，1 承载索,运载索,牵引索。平衡索和救护索的展开应符合下列规定、1 绳盘损坏，钢丝锈蚀、铭牌或证书不符合设计要求时不得展开。2 钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置 放绳装置应有专人操作,3,钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开 4 在钢丝绳的展开过程中.应保持施工组织设计规定的拉力，应防止钢丝绳受到磨损、擦伤 弯折，打结,开裂、松散等损伤,不得在土壤.岩石 树桩 钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳,不得将钢丝绳浸泡在水中、5 钢丝绳展开时,沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况,钢丝绳端部应有随行人员观察，所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具，8。4 2。承载索的起吊应符合下列规定、1，起吊前应检查承载索表面的涂油情况.受到破坏的涂油层宜补涂。2、起吊前应逐个清理润滑各种鞍座、3，在起吊过程中应防止承载索过度弯曲，4。起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁，不应单点起吊承载索。8,4 3 承载索的连接应符合下列规定，1、线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离.不得小于该支架鞍座总长的15倍、2。紧靠线路套筒。过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索 应有检查连接质量的标记.3。套筒受力3d后 承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度、当采用加楔连接时不得大于承载索直径1、3 当采用铸接时不得大于承载索直径的1。6、4.采用铸接时、浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查 5 当重锤在导轨中运动到上.下极限位置时、过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸,不得小于0。5m、6、每个套筒应单独编号，8。4、4，承载索的拉紧与锚固应符合下列规定.1.承载索宜向锚固端方向拉紧,2、承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力,3.承载索拉紧到设计值时，重锤应处于设计给定的位置、4.重锤定位后 承载索的锚固应符合下列规定、1。采用夹块锚固方式时,夹块槽部和承载索的相应表面,应去除油污.工作夹块组的端面应紧贴支承面，相邻的工作夹块应互相紧贴 备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝、夹块上的每个螺母,应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧.采用双螺母时.在基本螺母拧紧之后、应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母，2,采用夹楔锚固方式时，楔块槽部和承载索的相应表面。应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧。3，采用圆筒锚固方式时 承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上,最少圈数应符合设计规定 应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上 夹块之间应紧贴。螺栓应拧紧并应采取防松措施。5、承载索锚固前，在每一个拉紧区段内、应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量,承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5 6.承载索锚固后，根据重锤撞杆的位置 应安装上,下限位开关,限位开关的位置应可调。8。4.5 运载索.牵引索。平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定 1.当牵引索,平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时,牵引索、平衡索和救护索应为整根钢丝绳 不得有编接接头。但在安装或使用中发生意外损伤时 可增加一个接头或编入一段新钢丝绳，编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍、2。无极缠绕的运载索 牵引索和救护索的编接接头不得超过2个、3.编接接头的长度 货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍 客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍,编接接头所编入的绳股长度 不得小于钢丝绳公称直径的60倍，相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度。不得小于钢丝绳公称直径的3000倍.4、被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同 5，钢丝绳编结前宜进行预拉伸,6、在编接过程中拉紧钼丝绳时.应使用不损伤钢丝绳的专用夹具。7 编好的绳体,应浑圆饱满坚挺结实.抗夹抗压，打结部位的绳体应充填结实 耐压耐夹.8。钢丝绳编好后。编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6、打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8。8，4、6,对于采用双牵引索的双线往复式客运索道 应测准每根牵引索和平衡索的长度、安装后应使2根牵引索的拉力相接近,