6 2，承载索与有关设备6、2,1。本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的，由于密封钢丝绳具有表面平滑.接触面大。密封性好.表层丝断裂后不会翘起等一系列优点、因此，应选用密封钢丝绳作为承载索，6、2.2 本条对承载索拉紧做出了规定、1.本条第1款为强制性条文、必须严格执行，由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一、抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性、运行平稳性.钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标,为确保索道设计安全可靠和技术先进,根据欧洲标准结合我国的工程实践，本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值,2。本次修订根据欧洲标准.新增了结冰地区索道停运状态下、在考虑风和冰的作用时,承载索的抗拉安全系数值，6.2。3。鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多，本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定。两端锚固或液压拉紧方式 具有简化站房配置。缩小站房体积,降低基建费用等特点,在采用两端锚固时、要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力 确保其在最不利条件下的Tmin。R.Tmin、Q等参数符合本标准规定、6 2，4 本条对夹块锚固方式做出了规定，双重锚固方式曾在我国泰山 黄山.峨眉山 西樵山等索道工程中采用 生产实践证明,它具有结构简单，施工方便，管理容易、安全可靠.造价低廉等优点,是一种值得推广的锚固方式。为了便于检查承载索是否滑动,本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝.6.2。5、本条对圆筒锚固方式做出了规定,采用圆筒锚固方式时.承载索末端的工作夹块数量,不同国家有不同的规定.国际缆索协会OITAF文件规定为1副、瑞士按计算确定，日本则没有规定、这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同。工作夹块的数量也不相同 为了安全起见、本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定。6.2。7、为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故。制定本条文、承载索对鞍座的最小靠贴力.产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下。最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧,在正常情况下 防脱索装置不能承受承载索的上抬力.因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部，