6 2、承载索与有关设备6 2、1、本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的、由于密封钢丝绳具有表面平滑,接触面大.密封性好、表层丝断裂后不会翘起等一系列优点,因此.应选用密封钢丝绳作为承载索,6、2 2。本条对承载索拉紧做出了规定 1 本条第1款为强制性条文,必须严格执行，由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一。抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性。运行平稳性。钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标，为确保索道设计安全可靠和技术先进。根据欧洲标准结合我国的工程实践。本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值、2,本次修订根据欧洲标准,新增了结冰地区索道停运状态下、在考虑风和冰的作用时，承载索的抗拉安全系数值。6。2.3 鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多 本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定,两端锚固或液压拉紧方式,具有简化站房配置 缩小站房体积.降低基建费用等特点 在采用两端锚固时,要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力,确保其在最不利条件下的Tmin.R.Tmin。Q等参数符合本标准规定、6。2、4.本条对夹块锚固方式做出了规定、双重锚固方式曾在我国泰山,黄山 峨眉山。西樵山等索道工程中采用，生产实践证明.它具有结构简单、施工方便，管理容易.安全可靠.造价低廉等优点,是一种值得推广的锚固方式.为了便于检查承载索是否滑动,本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝 6。2 5，本条对圆筒锚固方式做出了规定，采用圆筒锚固方式时 承载索末端的工作夹块数量,不同国家有不同的规定。国际缆索协会OITAF文件规定为1副 瑞士按计算确定,日本则没有规定，这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同.工作夹块的数量也不相同,为了安全起见。本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定.6、2,7.为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故，制定本条文，承载索对鞍座的最小靠贴力，产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下,最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧，在正常情况下。防脱索装置不能承受承载索的上抬力,因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部,