4，6。制动系统4,6、1。列车空气制动系统应由风源系统,常用制动系统,紧急制动系统,停放制动系统组成。并应包括指令装置,电气及空气控制装置、执行操作装置 自诊断装置等。4、6,2.制动系统应采用微机控制。应能根据载荷大小自动调整制动力大小。4。6，3 常用制动应使用电制动.并应充分利用电制动功能.电制动与空气制动应能协调配合。并应具有冲击率限制，当电制动力不足时。空气制动应按总制动力的要求补充不足的制动力。空气制动应具有相对独立的制动能力。即使在牵引供电中断或电制动故障情况下。也应能保证空气制动发挥作用 4.6。4、列车在实施再生制动时，制动能量应能被其他列车吸收、多余能量应由再生制动能量吸收装置吸收、再生制动能量吸收装置宜设于变电所，4.6 5。紧急制动应为纯空气制动.列车出现意外分离等严重故障影响列车安全时，应能立刻自动实施紧急制动、4。6。6.停放制动系统应保证在线路最大坡道，列车在最大载荷情况下施加停放制动不会发生溜车，4、6、7，基础制动宜采用单元式踏面制动装置或盘形制动装置、4、6。8，列车应具有两套或以上独立的电动空气压缩机组 当一台机组失效时、其余空气压缩机组的供气量、供气质量和总风缸容积，均应能满足整列车的供风要求 同时应维持空气压缩机必要的开动占空比 空气压缩机组应设有干燥器和自动排水装置、以及压力调节器和安全阀 4，6，9，列车制动系统应具有保持制动功能。