4、6、制动系统4.6,1，列车空气制动系统应由风源系统、常用制动系统，紧急制动系统、停放制动系统组成，并应包括指令装置.电气及空气控制装置 执行操作装置。自诊断装置等。4 6。2,制动系统应采用微机控制。应能根据载荷大小自动调整制动力大小，4.6、3、常用制动应使用电制动.并应充分利用电制动功能.电制动与空气制动应能协调配合，并应具有冲击率限制，当电制动力不足时.空气制动应按总制动力的要求补充不足的制动力,空气制动应具有相对独立的制动能力,即使在牵引供电中断或电制动故障情况下 也应能保证空气制动发挥作用 4.6 4 列车在实施再生制动时,制动能量应能被其他列车吸收，多余能量应由再生制动能量吸收装置吸收,再生制动能量吸收装置宜设于变电所.4.6,5,紧急制动应为纯空气制动、列车出现意外分离等严重故障影响列车安全时.应能立刻自动实施紧急制动，4，6、6，停放制动系统应保证在线路最大坡道。列车在最大载荷情况下施加停放制动不会发生溜车.4.6,7。基础制动宜采用单元式踏面制动装置或盘形制动装置,4,6。8，列车应具有两套或以上独立的电动空气压缩机组。当一台机组失效时,其余空气压缩机组的供气量。供气质量和总风缸容积.均应能满足整列车的供风要求 同时应维持空气压缩机必要的开动占空比.空气压缩机组应设有干燥器和自动排水装置，以及压力调节器和安全阀、4，6,9,列车制动系统应具有保持制动功能，