16。2。传输系统16 2,1，16.2，2。从目前通信传输技术发展水平来看。光纤通信以其大容量,低成本.标准化及高可靠性等明显优势,成为通信传输的主要手段、因此.为满足地铁各种信息传输的要求 应建立以光纤通信为主的传输系统网络,传输设备制式呈多样化发展.基于SDH的多业务承载平台 IP光传输都有所应用,因此，应根据地铁各种信息传输的要求,结合通信技术的发展、设置相应的传输系统网络，16、2。3.鉴于地铁的各种行车安全信息及控制信息将通过传输系统来传送.为从根本上提高光缆的可靠性，防止由于一条光缆因故中断而造成地铁信息传送大通道的完全中断.宜利用地铁自身建设的有利条件，利用不同路径分别敷设光缆.通过信息传送构成自愈保护环，以大幅度提高网络的安全性，16 2,4.16，2 6.光缆作为通信网建设的物理层基础设施 具有一次建设，长期使用 不易扩容的特点,随着地铁各机电系统的技术发展和建设需要。对光纤的需求量增长速度很快，因此、地铁的光缆容量除了应满足现阶段的需求外，还应充分考虑容量的预留,以适应远期发展需要,随着城市轨道交通的建设，轨道交通线网逐步形成.特别是建设城市轨道交通指挥中心.存在多个线路控制中心的情况下.在设计时就应考虑到线网层面的通信需求 线网内的通信势必依托在光缆网络的建设上。因此.要从光缆的容量 数量和径路等方面做好规划设计。避免资源浪费、满足通信需求 16,2 7、16、2，10。光.电缆的敷设方式 是线路建设中的一项主要技术要求，直接关系到系统安全。工程量和投资、本条文是参照原邮电部的规定并结合地铁的特点制定的、16，2。11,地铁隧道内的电缆光缆必须无卤。低烟.阻燃,是为了在火灾情况下，线缆能够尽量避免产生对人身有害的物质.并能有效地防止燃烧,地下隧道环境潮湿，电磁环境复杂，因此,线缆要求防腐蚀和具有抗电气化干扰的防护层 16 2 14.光纤本身不受外界强电磁场的影响.且光缆金属护套均为厚度小于0.1mm的钢外套.对电磁波的屏蔽作用很小。为保证金属加强及金属护套上的纵向感应电势不积累,故要求光缆接头两侧的金属护套和金属加强件应相互绝缘.为保证感应电流不进入车站影响设备及人身安全 当用光缆引入时，应做绝缘接头,