17 3,列车自动监控系统17 3。1.ATS系统构成应符合下列要求.1、ATS系统主要应包括控制中心 车站和车辆基地等ATS设备、2,控制中心ATS主要应包括服务器。工作站,网络设备,接口设备.打印机等设备、工作站应包括调度员工作站、调度长工作站,时刻表编辑工作站,维护工作站和培训工作站等,3、车站ATS主要应包括服务器。工作站 终端和网络设备、发车计时器,指示器等设备.ATS终端可与ATP终端合设,但不应影响ATP系统的安全性,4,ATS系统构架与配置应符合下列要求.1,网络拓扑结构采用冗余方式,2.主要服务器采用双机热备方式,当主机故障时。主备机切换应确保系统功能完整。各种显示连续,正确,3 调度员工作站的数量。根据在线列车对数。线路长度和车站数量等因素合理配置,各调度工作站应互为备用 调度工作站的多个显示器输出控制应相对独立、17。3,2。正线ATS系统应具有下列主要功能,1,列车自动识别。跟踪 车次号显示 2,时刻表编制及管理,3,进路自动。人工控制,4,列车运行调整,5、列车运行和设备状态自动监视,6.操作与数据记录.回放,输出及统计处理.7,车辆修程及乘务员管理、8,系统故障复原处理。9,列车运行模拟及培训。17.3。3。ATS系统应符合下列要求,1、同一ATS系统可监控一条或多条运营线路。监控多条运营线路时。应保证各条线路具有独立运营或混合运营的能力,2,运营线路上的车站。站间 折返线等应全部纳入正线ATS系统监控范围 涉及行车安全的应急控制宜由车站办理 3.ATS系统应满足列车运行交路的需要。凡具有折返条件的车站均应按具有折返作业处理,4,系统故障或车站作业需要时,经控制中心调度员与车站值班员办理手续后 可实现站控与遥控转换。车站值班员可强行办理站控作业 站控与遥控转换过程中、不应影响列车运行。5、列车进路控制应以连锁表为依据、并应根据运行时刻表和列车识别号等条件实现控制.17.3,4。ATS系统与下列主要系统接口应符合下列要求、1 ATS系统应与ATP ATO等系统接口.2 ATS系统应与无线通信,广播.乘客信息等系统接口、3,ATS系统宜接收时钟系统的时间信号。宜实现信号系统的时间同步,4、ATS系统可与电力监控 防灾报警和环境监控或综合监控等系统接口,5,ATS可提供与城市轨道交通线网监控系统的接口.

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