21,3 系统基本功能21,3，1,地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风。空调设备,其功能与一般楼宇自动化系统，BAS、不同、针对地铁工程的特点。除满足一般机电设备监控要求外,规定BAS应具备的重要基本功能 1。BAS监控内容应包括下列基本功能.1.正常运营模式的判定及转换 2，消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动。3.设备顺序启停.4、风路和水路的连锁保护、5,大功率设备启停的延时配合 6。主.备设备运行时间平衡，7、车站公共区和重要设备房的温、湿度控制，8 通风空调.电扶梯、照明等设备的节能控制、9 机电设备运行时间，故障停机 启停。故障次数等统计，10,配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息 2,如果冷水机组具备联动控制功能、则空调水系统冷冻水泵 冷却塔，风机 电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担、BAS可仅控制冷水机组的投切。监测空调系统的参数和状态.冷量实时运算,记录及累计,21,3 3，执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能，第1款。当车站发生火灾时 FAS根据火灾发生位置触发自动模式.由BAS执行模式控制、手动指令通过IBP盘实现.手动控制通常为后备控制模式、第2款.当列车在区间发生火灾时 应优先驶往前方车站实施救灾模式，仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时。根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息.由BAS中央级工作站发布火灾控制模式。由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式.通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求.风速应大于危急气流速度。以避免烟气卷吸回流,第3款。当列车在区间发生阻塞工况时、由ATS提供阻塞信息，由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式、隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致.以满足阻塞工况列车新风量的要求 第4款,车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开.平时开启火灾工况关闭，平时关闭火灾工况开启 平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控。对应急照明系统的监控主要对应急照明电源。EPS、交流电压。直流电压 充电时间、放电时间模拟信号监测，对进线，逆变、旁路，故障数字信号监视，第5款，通过设置的水位传感器 对车站及区间排水泵的超高水位，超低水位。危险报警水位进行监测。21，3、4 车站级BAS通过采用先进的算法.如自适应控制。智能控制.和成熟的控制策略，有效地对车站内空调系统进行调节,保证车站内良好的乘车环境 同时实现节能目的，空气调节执行过程连续控制任务，利用PLC完善的PID算法功能.由BAS系统自动化层实现、空调冷水系统调节与设备控制主要功能。1 冷冻水末端调节控制 通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制，维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量.2，送回水压差调节，分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量,末端变流量冷水系统,通过调节供。回水旁通二通阀、使冷水系统供 回水压差恒定,维持冷水机组侧水流量恒定 3、空调风系统调节.变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的 通过风量调节并配合冷量调节、以稳定特定站厅 站台区的环境温度，21，3.5，车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域、如站厅、站台等.的温度.湿度等环境参数、掌握环境变化规律、为调整环境控制策略提供基础资料，对监控设备的运行状态，运行时间。进行统计、使冗余配置的机电设备合理运行、为实现设备的状态修奠定基础，21.3，6 用能计量应采用工业级智能仪表。通过分类 分项 分户用能计量,分析系统用能的合理性。优化用能控制，21,3、7。通过对通风.空调.供暖设备能耗统计分析，优化环控系统过程控制策略 通过对照明系统能耗分析.控制正常.节电照明等照明回路控制模式,在保证环境温。湿度等参数及合理区域照度的条件下.实现系统节能优化控制，21。3.8 在车辆基地设置BAS维修系统 监视各车站.控制中心，车辆段BAS的设备运行情况、对全线BAS设备进行集中管理 并对全线BAS软件进行维护，组态,运行参数的定义。系统数据库的形成及用户操作画面的修改，增加等。同时进行操作记录,通过对硬件设备故障进行判断 为维修人员处理故障提供依据，保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护