21,3.系统基本功能21 3 1 地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风。空调设备,其功能与一般楼宇自动化系统,BAS 不同，针对地铁工程的特点、除满足一般机电设备监控要求外，规定BAS应具备的重要基本功能。1、BAS监控内容应包括下列基本功能.1,正常运营模式的判定及转换、2,消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动。3 设备顺序启停.4、风路和水路的连锁保护.5 大功率设备启停的延时配合、6，主.备设备运行时间平衡，7，车站公共区和重要设备房的温、湿度控制。8。通风空调,电扶梯 照明等设备的节能控制.9、机电设备运行时间。故障停机、启停,故障次数等统计.10 配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息、2。如果冷水机组具备联动控制功能、则空调水系统冷冻水泵 冷却塔,风机、电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担 BAS可仅控制冷水机组的投切,监测空调系统的参数和状态、冷量实时运算。记录及累计，21.3，3。执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能，第1款,当车站发生火灾时 FAS根据火灾发生位置触发自动模式,由BAS执行模式控制，手动指令通过IBP盘实现、手动控制通常为后备控制模式、第2款.当列车在区间发生火灾时。应优先驶往前方车站实施救灾模式,仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时.根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息，由BAS中央级工作站发布火灾控制模式。由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式。通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求 风速应大于危急气流速度、以避免烟气卷吸回流,第3款,当列车在区间发生阻塞工况时.由ATS提供阻塞信息,由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式、隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致，以满足阻塞工况列车新风量的要求 第4款,车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开.平时开启火灾工况关闭.平时关闭火灾工况开启.平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控。对应急照明系统的监控主要对应急照明电源.EPS.交流电压 直流电压.充电时间.放电时间模拟信号监测、对进线。逆变.旁路，故障数字信号监视.第5款.通过设置的水位传感器 对车站及区间排水泵的超高水位。超低水位,危险报警水位进行监测,21.3。4、车站级BAS通过采用先进的算法.如自适应控制、智能控制,和成熟的控制策略,有效地对车站内空调系统进行调节,保证车站内良好的乘车环境，同时实现节能目的,空气调节执行过程连续控制任务，利用PLC完善的PID算法功能.由BAS系统自动化层实现 空调冷水系统调节与设备控制主要功能,1、冷冻水末端调节控制，通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制 维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量,2，送回水压差调节,分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量.末端变流量冷水系统。通过调节供,回水旁通二通阀、使冷水系统供.回水压差恒定 维持冷水机组侧水流量恒定，3。空调风系统调节，变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的，通过风量调节并配合冷量调节、以稳定特定站厅 站台区的环境温度、21，3。5 车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域 如站厅 站台等 的温度。湿度等环境参数，掌握环境变化规律，为调整环境控制策略提供基础资料，对监控设备的运行状态.运行时间。进行统计。使冗余配置的机电设备合理运行。为实现设备的状态修奠定基础，21.3,6.用能计量应采用工业级智能仪表、通过分类、分项,分户用能计量，分析系统用能的合理性，优化用能控制。21,3 7、通过对通风、空调、供暖设备能耗统计分析、优化环控系统过程控制策略 通过对照明系统能耗分析。控制正常.节电照明等照明回路控制模式、在保证环境温.湿度等参数及合理区域照度的条件下 实现系统节能优化控制 21.3 8。在车辆基地设置BAS维修系统。监视各车站.控制中心。车辆段BAS的设备运行情况、对全线BAS设备进行集中管理，并对全线BAS软件进行维护.组态，运行参数的定义、系统数据库的形成及用户操作画面的修改 增加等、同时进行操作记录。通过对硬件设备故障进行判断 为维修人员处理故障提供依据 保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护,