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- 地铁设计规范 GB 50157-2013
- 条文说明
- 1 总 则
- 2 术 语
- 3 运营组织
- 4 车 辆
- 5 限 界
- 6 线 路
- 7 轨 道
- 8 路 基
- 9 车站建筑
- 10 高架结构
- 11 地下结构
- 12 工程防水
- 13 通风、空调与供暖
- 14 给水与排水
- 15 供 电
- 16 通 信
- 17 信 号
- 18 自动售检票系统
- 19 火灾自动报警系统
- 20 综合监控系统
- 21 环境与设备监控系统
- 21.1 一般规定
- 21.2 系统设置原则
- 21.3 系统基本功能
- 21.4 硬件设备配置
- 21.5 软件基本要求
- 21.6 系统网络结构与功能
- 21.7 布线及接地
- 22 乘客信息系统
- 23 门 禁
- 24 运营控制中心
- 25 站内客运设备
- 26 站 台 门
- 27 车辆基地
- 28 防 灾
- 29 环境保护
- 自2023年3月1日起废止的条文
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21,7.布线及接地21 7、2 BAS管线布置应方便维护。检修 具备防止外部机械损伤能力,布线灵活.以适应监控点增加，换乘站接入等系统扩展要求，21。7、6,BAS的电源线与信号线分别隔离设置，以避免电源线与信号线间相互间的干扰。即线间耦合干扰，避免信号产生误差或失效。21、7。9、BAS系统设备功能性接地、工作接地.分为逻辑接地.屏蔽接地.信号回路接地和本安仪表接地.保护性接地包括防雷接地、防静电接地，防电蚀接地，21。7。10.根据行业标准.民用建筑电气设计规范.JGJ,16.2008有关接地技术规定。BAS系统接地电阻、1Ω,
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