6 3，线路纵断面6,3，1。线路坡度设计应符合下列规定。1,正线的最大坡度宜采用30 困难地段最大坡度可采用35,在山地城市的特殊地形地区.经技术经济比较、有充分依据时,最大坡度可采用40 2 联络线。出入线的最大坡度宜采用40，3.区间隧道的线路最小坡度宜采用3。困难条件下可采用2.区间地面线和高架线。当具有有效排水措施时 可采用平坡。注。最大，最小坡度的规定.均不应计各种坡度折减值、6、3。2,车站及其配线坡度设计应符合下列规定.1,车站宜布置在纵断面的凸型部位上。可根据具体条件。按节能坡理念，设计合理的进出站坡度和坡段长度、2，车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用2、当具有有效排水措施或与相邻建筑物合建时。可采用平坡 3。具有夜间停放车辆功能的配线。应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2。地面和高架桥上坡度不应大于1、5、4 道岔宜设在不大于5 的坡道上、在困难地段应采用无砟道床、尖轨后端为固定接头的道岔.可设在不大于10,的坡道上,5，车场内的库、棚、线宜设在平坡道上,库外停放车的线路坡度不应大于1、5 咽喉区道岔坡度不宜大于3.0.6、3 3.坡段与竖曲线设计应符合下列规定，1，线路坡段长度不宜小于远期列车长度、并应满足相邻竖曲线间的夹直线长度不小于50m的要求，2,两相邻坡段的坡度代数差等于或大于2、时 应设圆曲线型的竖曲线连接 竖曲线的半径不应小于表6 3.3的规定,表6.3、3,竖曲线半径、m、3、车站站台有效长度内和道岔范围内不得设置竖曲线、竖曲线离开道岔端部的距离应符合表6.2。4,2的规定 6。3、4.正线坡度大于24,连续高差达16m以上的长大陡坡地段，应根据线路平纵断面和气候条件、核查车辆的编组及其牵引和制动的动力性能 以及故障运行能力、长大坡段不宜与平面小半径曲线重叠，同时应对道床排水沟断面进行校核.6，3 5、区间纵断面设计的最低点位置。应兼顾与区间排水泵房和区间联络通道位置结合 当排水管采用竖井引出方式时，地面应具有竖井实施条件、6 3 6、竖曲线与缓和曲线或超高顺坡段在有砟道床地段不得重叠。在无砟道床地段竖曲线与缓和曲线重叠时，每条钢轨的超高最大顺坡率不得大于1，5,