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- 地铁设计规范 GB 50157-2013
- 条文说明
- 1 总 则
- 2 术 语
- 3 运营组织
- 4 车 辆
- 5 限 界
- 6 线 路
- 7 轨 道
- 8 路 基
- 9 车站建筑
- 10 高架结构
- 11 地下结构
- 12 工程防水
- 13 通风、空调与供暖
- 14 给水与排水
- 15 供 电
- 16 通 信
- 17 信 号
- 18 自动售检票系统
- 19 火灾自动报警系统
- 20 综合监控系统
- 21 环境与设备监控系统
- 22 乘客信息系统
- 23 门 禁
- 24 运营控制中心
- 25 站内客运设备
- 26 站 台 门
- 27 车辆基地
- 27.1 一般规定
- 27.2 车辆段与停车场的功能、规模及总平面布置
- 27.3 车辆运用整备设施
- 27.4 车辆检修设施
- 27.5 车辆段设备维修与动力设施
- 27.6 综合维修中心
- 27.7 物资总库
- 27.8 培训中心
- 27.9 救援设施
- 27.10 站场设计
- 28 防 灾
- 29 环境保护
- 自2023年3月1日起废止的条文
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27,10，站场设计27，10.2 对于沿海或江河附近地区的车辆基地内线路路肩设计高程受潮水位控制时.除按重现期为100年一遇的高潮水计算水位外、还应考虑壅水高.包括河道卡口或建筑物造成的壅水,河湾水面超高。加波浪侵袭高或斜水流局部冲高.加河床淤积影响高度、文中统称为波浪爬高值。再加上安全高 条文中重现期100年一遇的标准是参照现行。铁路路基设计规范。TB。10001,级铁路的设计标准。安全高通常采用0.5m
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