26。3，布置与结构26,3、1,站台门应包括固定门,滑动门、应急门、每侧站台门的两端宜各设一樘端门。26、3。2,站台门的滑动门与列车客室门在位置、数量上均应对应,26 3，3。每樘滑动门净开度应计算信号系统的停车精度。且不应小于列车门的净开度.单扇端门的最小开度不应小于0,9m，单扇应急门净开度不应小于1，1m.26，3。4 高站台门中的滑动门。应急门的净高度不应低于2m 低站台门门体的高度不应低于1，2m.26 3.5，在站台门范围内的适当位置应设置应急门,站台每侧应急门的数量宜为远期列车编组数,26、3，6。滑动门 应急门,端门应能可靠锁闭，在站台侧可用专用钥匙开启,在轨道侧应能手动开启 26,3。7.站台门门体外观宜与车站建筑风格相适应.门体应由金属框架、安全玻璃等组成 框架外露面宜采用铝合金或不锈钢等金属材料制成 玻璃应选用通透性好的安全玻璃，26，3。8 站台门与车站结构的连接部分宜具有三维调节功能，强度、刚度应满足设计要求 26、3，9,在正常的列车停车精度范围内、站台门在开 关门状态下不应影响列车司机出入，26、3 10.驱动电机宜选用直流永磁电机.其功率应保证最不利条件下站台门可正常开关、