26。3、布置与结构26,3.1.站台门应包括固定门、滑动门、应急门，每侧站台门的两端宜各设一樘端门，26、3、2，站台门的滑动门与列车客室门在位置，数量上均应对应、26 3，3，每樘滑动门净开度应计算信号系统的停车精度，且不应小于列车门的净开度，单扇端门的最小开度不应小于0,9m。单扇应急门净开度不应小于1。1m.26.3。4。高站台门中的滑动门。应急门的净高度不应低于2m。低站台门门体的高度不应低于1、2m。26.3.5。在站台门范围内的适当位置应设置应急门 站台每侧应急门的数量宜为远期列车编组数、26 3，6。滑动门,应急门,端门应能可靠锁闭，在站台侧可用专用钥匙开启 在轨道侧应能手动开启，26.3.7，站台门门体外观宜与车站建筑风格相适应,门体应由金属框架,安全玻璃等组成，框架外露面宜采用铝合金或不锈钢等金属材料制成 玻璃应选用通透性好的安全玻璃。26,3.8.站台门与车站结构的连接部分宜具有三维调节功能，强度,刚度应满足设计要求。26，3，9，在正常的列车停车精度范围内，站台门在开，关门状态下不应影响列车司机出入、26。3,10,驱动电机宜选用直流永磁电机,其功率应保证最不利条件下站台门可正常开关，