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- 地铁设计规范 GB 50157-2013
- 1 总 则
- 2 术 语
- 3 运营组织
- 4 车 辆
- 5 限 界
- 6 线 路
- 7 轨 道
- 8 路 基
- 9 车站建筑
- 9.1 一般规定
- 9.2 车站总体布置
- 9.3 车站平面
- 9.4 车站环境设计
- 9.5 车站出入口
- 9.6 风井与冷却塔
- 9.7 楼梯、自动扶梯、电梯和站台门
- 9.8 车站无障碍设施
- 9.9 换乘车站
- 9.10 建筑节能
- 10 高架结构
- 11 地下结构
- 12 工程防水
- 13 通风、空调与供暖
- 14 给水与排水
- 15 供 电
- 16 通 信
- 17 信 号
- 18 自动售检票系统
- 19 火灾自动报警系统
- 20 综合监控系统
- 21 环境与设备监控系统
- 22 乘客信息系统
- 23 门 禁
- 24 运营控制中心
- 25 站内客运设备
- 26 站 台 门
- 27 车辆基地
- 28 防 灾
- 29 环境保护
- 附录A A型车限界图
- 附录B B1型车限界图
- 附录C B2型车限界图
- 附录D 圆曲线地段车辆限界和设备限界计算方法
- 附录E 缓和曲线地段矩形隧道建筑限界加宽计算
- 本规范用词说明
- 引用标准名录
- 条文说明
- 自2023年3月1日起废止的条文
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9.9。换乘车站9。9、1.车站换乘形式应根据规划线网的走向及线路敷设方式确定 9。9.2，换乘设施的通过能力应满足超高峰设计换乘客流量的需要,9。9。3。换乘车站应采用付费区内换乘的形式，9,9，4。对预留的换乘节点。相邻车站及相应区间的线位应稳定,预留换乘节点两侧应留出不小于500mm的裕量.9,9 5、对于同步实施的换乘车站.车站内用房.设备和设施等资源应共享
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