附录B。B1型车限界图B、0,1。区间或过站直线地段车辆轮廓线、车辆限界和设备限界.图B，0 1、的坐标值,应按表B,0.1、1、表B 0,1 7选取 图B.0、1。区间或过站直线地段车辆轮廓线.车辆限界和设备限界表B 0。1 1、车辆轮廓线坐标.mm 注.1,表中第0。11点是车体上的控制点，13、14点是轴箱簧下控制点。15 16点是车辆踏面控制点 17 18点是轮缘控制点,19.20点是齿轮箱控制点 m1，m6点是开门状态车门控制点.第12 12d点是受电靴工作状态控制点，12e,12f是受电靴脱靴状态控制点,A。D受电靴非工作状态控制点,其中11点水平方向对受流器及车体分别计算、并增加控制一个点.竖向按车底悬挂物计算.13点水平按照受流器计算、竖向按照簧下部分计算,2。表中第0,12点是车体上的控制点、14点是轴箱簧下控制点 15、16点是车辆踏面控制点，17,18点是轮缘控制点 19.20点是齿轮箱控制点。m1.m6点是开门状态是车门控制点 第12a、12d、13点是受电靴工作状态控制点.12e是受电靴脱靴状态控制点、A D是受电靴非工作状态控制点,其中12a点计算时水平按照受流器 竖向按照车体底部悬挂物，13点水平按照受流器计算.竖向按照簧下部分计算。3、表中第0.12点是车体上的控制点.12g,13 14点是轴箱簧下控制点，15.16点是车辆踏面控制点,17,18点是轮缘控制点.19.20点是齿轮箱控制点。m1.m6点是开门状态车门控制点,第12a。12g点是受电靴工作状态控制点 12g,12h是受电靴脱靴状态控制点、A，D受电靴非工作状态控制点 其中12a点计算时水平按照受流器 竖向按照车体底部悬挂物，13点水平按照受流器计算，竖向按照簧下部分计算，表B，0。1、2。车辆限界坐标值 隧道内区间直线地段，mm.表B，0，1 3，设备限界坐标值,隧道内区间直线地段，mm、表B，0、1。4，车辆限界坐标值,隧道外区间直线地段 mm。表B，0。1，5.设备限界坐标值,隧道外区间直线地段,mm。表B 0、1，6。车辆限界坐标值。隧道内过站直线地段,表B、0.1.7，车辆限界坐标值。隧道外过站直线地段、B,0,2 车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界.图B、0。2.的坐标值，应按表B。0、2.1，表B。0，2。2选取 表B,0，2、1 车辆限界坐标值，隧道内停站直线地段。图B.0.2.停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B,0、2，2 车辆限界坐标值 隧道外停站直线地段,