10.6，车站高架结构10。6,1。当轨道梁与车站结构完全分开布置,形成独立轨道梁桥时.车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行，轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同、10 6.2,当轨道梁支承或刚接于车站结构.站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上.形成.桥,建 组合结构体系时。轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10 3.1条荷载类型进行最不利组合。并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计,轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同、组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计、10.6,3.独柱式.桥。建、组合结构体系 应验算柱顶横向、垂直线路方向.的位移，并应符合本规范第10 2、6条的规定。10，6,4.独柱式带长悬臂.桥、建.组合结构体系,在恒载 列车活载.人群荷载、预应力效应及风荷载最不利组合下、悬臂端计算挠度的限值应为L0,600、L0为悬臂构件的计算跨度，10、6，5,独柱式带长悬臂 桥.建、组合结构体系的车站.结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz，不能满足时。应减小独柱纵向间距.10 6,6,岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂 桥 建.组合结构体系,10、6、7、轨道梁简支于车站结构横梁上时，应按本规范第10。4节的有关要求设置支座。10 6，8，高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构.10、6 9。横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准、建筑抗震设计规范，GB.50011的有关规定进行抗震设计及设防。抗震设防类别应划为重点设防类,计算时应计入一条线100。竖向静活载和50，站台人群荷载.10，6,10、横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构,应按现行国家标准 铁路工程抗震设计规范 GB.50111的有关规定进行抗震设计、抗震设防类别应划为B类.可采用单柱或双柱的单墩力学模型,站台层 站厅层可只计质量影响,也可采用车站整体结构模型、计入站台层,站厅层的刚度影响。计算时应计入一条线100,竖向静活载和50 站台人群荷载，材料。地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高。应按现行国家标准，铁路工程抗震设计规范,GB,50111的有关规定执行、横梁，结点和基础应作为能力保护构件 按能力保护原则设计 站台层，站厅层结构及与墩柱.横梁的连接、应按现行国家标准 建筑抗震设计规范、GB,50011的有关规定进行抗震设计及设防.10，6、11 轨道梁与车站结构完全分开布置时，轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准，铁路工程抗震设计规范。GB，50111和、建筑抗震设计规范 GB.50011的有关规定进行抗震设计 10 6.12.车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同。其他构件的构造要求应按现行国家标准，混凝土结构设计规范，GB.50010和有关建筑结构设计标准的规定执行,