10.6。车站高架结构10,6,1。当轨道梁与车站结构完全分开布置.形成独立轨道梁桥时。车站结构设计应按现行建筑结构设计规范进行,轨道梁桥的结构设计应与区间桥梁相同、10.6,2,当轨道梁支承或刚接于车站结构。站台梁等车站结构构件支承或刚接于轨道梁桥上、形成。桥.建 组合结构体系时 轨道梁及其支承结构的内力计算应按本规范第10、3，1条荷载类型进行最不利组合，并应与区间桥梁相同的方法进行结构设计 轨道梁和支承结构的刚度限值应与区间桥梁相同.组合结构体系其余构件应按现行建筑结构设计规范进行结构设计，10、6,3，独柱式 桥、建.组合结构体系 应验算柱顶横向,垂直线路方向。的位移.并应符合本规范第10。2。6条的规定，10、6.4。独柱式带长悬臂。桥。建，组合结构体系.在恒载.列车活载.人群荷载。预应力效应及风荷载最不利组合下，悬臂端计算挠度的限值应为L0。600.L0为悬臂构件的计算跨度、10 6 5.独柱式带长悬臂,桥、建、组合结构体系的车站、结构整体振动竖向质量参与系数最大的自振频率不宜小于10Hz，不能满足时,应减小独柱纵向间距。10，6，6,岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂、桥,建、组合结构体系、10，6 7,轨道梁简支于车站结构横梁上时,应按本规范第10。4节的有关要求设置支座.10。6。8.高架车站轨道梁及其支承结构不宜采用钢结构 10、6,9、横向三柱及以上的高架车站结构应按现行国家标准 建筑抗震设计规范、GB,50011的有关规定进行抗震设计及设防 抗震设防类别应划为重点设防类 计算时应计入一条线100,竖向静活载和50、站台人群荷载，10.6，10.横向单柱或双柱的高架车站墩柱结构，应按现行国家标准.铁路工程抗震设计规范 GB 50111的有关规定进行抗震设计、抗震设防类别应划为B类。可采用单柱或双柱的单墩力学模型 站台层.站厅层可只计质量影响 也可采用车站整体结构模型.计入站台层 站厅层的刚度影响。计算时应计入一条线100，竖向静活载和50.站台人群荷载、材料，地基容许应力和单桩轴向容许承载力的提高，应按现行国家标准 铁路工程抗震设计规范。GB 50111的有关规定执行 横梁，结点和基础应作为能力保护构件。按能力保护原则设计。站台层、站厅层结构及与墩柱。横梁的连接。应按现行国家标准、建筑抗震设计规范 GB,50011的有关规定进行抗震设计及设防，10 6，11.轨道梁与车站结构完全分开布置时、轨道梁桥和车站结构应分别按现行国家标准.铁路工程抗震设计规范.GB。50111和，建筑抗震设计规范。GB,50011的有关规定进行抗震设计。10,6。12,车站高架结构中轨道梁及其支承结构的构造要求应与区间桥梁相同，其他构件的构造要求应按现行国家标准、混凝土结构设计规范。GB。50010和有关建筑结构设计标准的规定执行、